一个奇怪的现象，跪求高人解释

大致描述：本系统由一台DFR的变量泵为三个部分供油（转向，多路阀举升，蓄能器充液），见图。多路阀为一个两联的和一个三联的，两联阀的LS信号通过管路（2米长）引到三联阀那边与三联阀的LS信号比较后传回去与转向的LS比较，再传回去与充液的LS信号比较，最后传给泵。举升部分到D1的LS管路5200mm,,两梭阀间的LS管路1900mm,泵和梭阀间的LS管路长1300mm。

试验现象：充液时，泵的压力可以上到22MPA
   转向时，泵的压力可以到22MPA。
单独推两联阀手柄时：压力憋到8MPA
单独推三联阀手柄时：压力憋到9.3MPA
两联和三联阀给推一只手柄，压力憋到17.8MPA。
推所用手柄时，压力可以到20MPA。


在下的疑问：为什么推一只手柄，压力怎么都上不来，而两联和三联同时推，压力可以高很多？


希望大家讨论分析。

你好，请上传或者发送一张清晰的图，最好是PDF格式的，我帮你分析分析。

可能单个多路阀不能提供足够的先导油到DFR泵，试用DFR1油泵。

我的分析跟你 的一样，因为总共5只手柄，只要你推的两只分属于两联和三联阀压力都可以到18的样子，如果推的两只属于同一边，压力就只有8到9，如果是DFR1的泵可能就好多了

会不会跟阀D1或梭阀的微量泄漏有关

另一可能是LS管路太长，要是用内径只有6mm的管子，那么就等如多加一个节流孔再接到油泵。

游大侠，一般多路阀LS管路流量大概是多少，阀芯内部LS油道又是多大了？

对这行不懂，以前遇到一个比较类似的例子。两个多路阀应该串在一起，结果并在一起了，就出现类似的情况。呵呵，抛个砖头。

本帖最后由 ao923 于 2012-12-21 21:37 编辑

我最近也遇到这样的问题，我是一个多路阀离泵侧很近，另一个离泵侧很远，两个是并联的，每个多路阀组一共四片。现在出现一个问题就是靠近泵侧的多路阀控制的绞车能迅速的动作，速度提升的很快。而远离泵侧的多路阀控制的绞车反应比较慢，速度是先慢后快，没有靠近泵的提升的快。压力跟楼主出现的一样的情况。

你；配的什么样的泵了？