LUDV液压系统控制原理请教

清风慕竹 · 发表于 2013-3-11 14:48:48

请教各位老师，LUDV控制原理图，既然两边的负载中最大负载和节流阀出口压力都相同，那么Δp3(小负载压力补偿阀两端的压差）是如何产生的？负载压力的大小是如何改变补偿阀开口的大小的？想了很长时间还是不太明白。

游勇 · 发表于 2013-3-12 23:22:20

首先要明白"负载压力补偿阀"是用来增加压差的。
1. 负载2比负载1高，负载2的压力补偿阀是全开的，所以压差为零；
2. 负载1比负载2小，压力补偿阀会关上，引至压差上升，直至压力补偿阀的入油口压力和P2相等，此时压差为压力补偿阀的进口压力和负载的压力P1为Δp3。

时代脊梁 · 发表于 2013-3-15 02:04:06

楼上所说正确！负载压力补偿阀"是用来增加压差的。

时代脊梁 · 发表于 2013-3-15 02:18:57

不过有一点还是不明白，在LUDV系统中，如果负载1先与负载2打开和负载2先与负载1打开，两个压力补偿器分别是如何共做的？

heripeng · 发表于 2013-3-15 08:28:15

竹兄，这个问题我们讨论LS中已经涉及。。。我还是给你的话语顿开的
小负载设为P1，大负载为P2。则，经过节流阀后
小负载处节流后压力为P2，大负载节流后也为P2，（节流损失1）
由此可分析，小负载补偿前为P2，补偿后即等于负载为P1.
则压差==P2 - P1 压差越大开口越大，补偿比例增加。

709366750 · 发表于 2013-7-12 17:04:37

这个问题,最好把补偿阀的结构图给出才能更明了,不然说不清为什么P2=P2`=P1`

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