楼主: zzfjct
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二通插装阀系统实例解读
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IP卡
狗仔卡
发表于 2013-11-7 08:11:32
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请教楼主：（1）插件8控制盖板里的单向阀是什么作用？（2）您所说的避免2缸因负载压力不同相互干涉，是什么意思？谢谢！
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本帖最后由 zzfjct 于 2014-3-27 20:05 编辑
FIND_MYSELF 发表于 2014-3-27 14:36 1，阻止系统控制压力油经插件5单向阀、4Y1中位流向插件8的C腔，经插件8中心阻尼孔流入下缸无杆腔造成蠕动；若插件8先导溢流阀设定压力小于系统压力，还会经先导溢流阀溢流及升高设定压力。 2，多缸共用油源先后运行时，若后缸负载压力小于前缸，则前缸会失压甚至逆行，进油阀带下游梭阀附加单向功能后即可避免，垂直安装的液压缸活塞缩回时会发生先下后上的“点头”现象，进油阀附加单向功能后亦可避免。根据本实例左缸有杆腔、右缸无杆腔进油阀插件F3、F7附加单向功能推测，应该是为了防止开启瞬间的反向动作（所谓“点头”现象）。 补充内容 (2014-3-28 11:22): “垂直安装的液压缸活塞缩回时会发生先下后上的“点头”现象” 不是“缩回”，是“动作”。 | |
zzfjct 发表于 2014-3-27 18:42 谢谢大师讲解，您对插装阀理解的真到位！针对第一个问题，我说一下我的看法，您看正确不？插件8旁边和插件6旁边这两条单向阀回路是不是起安全作用，当油源故障时，给插件5控制腔提供控制油，防止缸蠕动！ | |
FIND_MYSELF 发表于 2014-3-28 08:23 插件盖板内的单向阀一般是起隔断和压力选择作用，在本例中F6的单向阀起隔断作用（如前所述），F8的单向阀既有隔断作用，又用来选择无杆腔油液（停机时因活塞杆及压头重力故压力最高）作为控制油关闭F5，主要是停机时的自保。 你学得不错！ | |
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遇到过类似问题(油缸面积比问题)，不过是在工程机械上，最近考虑换个工作，是从事工业液压还是别的方向，各位前辈能不能给点建议，
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qqqqqqwwww 发表于 2013-11-1 08:33 就是这个问题，今天刚处理好，油缸活塞杆对了。 | |
