关于调速阀的问题

液压工兵 · 发表于 2014-1-16 20:57:29

如图，两个调速阀控制着两个油缸，两个油缸的负载不一样，所以P1不等于P2；但两个调速阀进口是一个路上的，为P。我想问，当两个调速阀的压力补偿阀压差弹簧是一样的，P口进充足的油，压力补偿阀两边的压力差ΔP1=P-P1,ΔP2=P-P2,因为压差是相等的，可以推出P1=P2。这个怎么解释？有点晕了。谁给我解答一下，谢谢！

进口

llchy668 · 发表于 2014-1-16 21:14:47

看帖必回，坐等高人回复！一起受教...

AI676571671 · 发表于 2014-1-16 22:06:04

你说的ΔP1=P-P1这是不对的，P1是经过节流阀以后的压力，还应该加上节流阀损失的压力

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magicfalcon · 发表于 2014-1-16 22:23:28

假设P1>P2，没有调速的情况下必然是P2油路流量大，速度快。如果要实现同步，则需对P2油路进行压力补偿，使 ΔP1+P1=ΔP2+P2=P。
从原理图上看调速阀由减压阀和节流阀串联而成。
当P1增大时，减压阀的开口加大，压降减小。而通过节流阀的流量由其前后压差决定，当节流阀的压差恒定是其流量恒定。
如果不好理解，你可以拆成负载，节流阀压降，减压阀压降及油源压力P分析。

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许雷 · 发表于 2014-1-16 23:51:48

不可能将两个调速阀调到一样，所以实现不了同步

lovewutao · 发表于 2014-1-17 07:57:55

两边ΔP不一样，负载不一样，进入执行机构的流量也不相同

液压工兵 · 发表于 2014-1-17 08:29:45

AI676571671 发表于 2014-1-16 22:06
你说的ΔP1=P-P1这是不对的，P1是经过节流阀以后的压力，还应该加上节流阀损失的压力

你好，单从图示这个等差减压阀来看，P=P1+P弹簧，这样力才能保持平衡嘛。不知我哪里理解出错了

诚实可靠小郎君 · 发表于 2014-1-17 08:55:03

压差不变是指节流口两端的压差不变而压力补偿器两端的压差是会随着负载的改变而改变的
因此整个调速阀两端的压差是会改变的

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polarstar · 发表于 2014-1-17 11:05:03

压力补偿阀的压损一样，但节流阀压损不一样

313996335 · 发表于 2014-1-17 11:08:55

压力补偿阀也是有压力损失的

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