液压缸设计之缓冲装置（中级设计篇）

hunanderen · 发表于 2014-7-2 13:45:26

一般液压设计除进出油口由电磁阀通过二位二通或三位二通外，由于压力大，要想油压大对活塞杆及其结构不受影响就必须要有缓冲结构。通过限流和缓冲密封圈达到缓冲效果，当然缓冲结构很多种，这里我分享下我设计常用的一种方法，希望大家喜欢。

液压缸设计之缓冲装置（中级设计篇）

sixue98 · 发表于 2014-7-2 18:00:32

单项可调阻尼的缓冲作用吗？

fubq116 · 发表于 2014-7-2 21:14:30

图很清楚，请问为什么下部还设一个单向阀？

smartbyh · 发表于 2014-7-3 07:31:34

下面的单向阀有啥用吗？没看懂。

709366750 · 发表于 2014-7-3 08:05:57

好的，不错的构思！

初学者 · 发表于 2014-7-3 08:27:14

老式缓冲，现在都不推广这种了

fkccc123 · 发表于 2014-7-3 10:02:25

很常见的吧？

gavin811001 · 发表于 2014-7-3 21:33:23

学习了

吸铁石 · 发表于 2014-7-3 22:51:40

早期常见的设计

节流调节阀芯是回程时调节缓冲作用
单向阀则是进程起始时，找回因缓冲环挡掉油口而失去的活塞作用面积

补充内容 (2014-7-4 12:21):
注意上面关键词[回程]和[进程]，当然缓冲结构通常活塞两头都会有，示意图仅展示了一头，原理是一致的

这部分能量是浪费的，如何回收这些能量是门学问，大家可以用々心思尝试革新下:D 发表于 2014-7-4 12:23

和你在一起 · 发表于 2014-7-4 09:28:13

学习了！

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