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AGC压下缸系统中伺服阀的应用 |
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IP卡
狗仔卡
发表于 2014-7-13 15:53:46
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主要是考虑精度，避免两腔的不对称，其次还可以增加流量。
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朋友门有做液压AGC 控制的吗,我们可以交流一下控制系统的.RMC151E 代替西门子的TDC 可是方便又省钱的方案.
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你是哪个厂的啊，大家可以讨论一下啊。我们的AGC系统是一样的！
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把四通伺服阀的B口堵上变成三通阀使用，有人说流量增大到原来的根号2倍。怎么来的呀？求高手指教。
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使用两个阀门的原因是因为如果使用一个阀门，A和B端口必须与活塞的表面积成比例。 当向下移动时，执行机构将会产生气蚀，因为气缸顶部没有足够的流量。 在A口比B口大四五倍的地方找到阀门是不可能的。 气缸顶部使用较大的阀门，缸体使用较小的阀门。
基本上这种技术避免了汽蚀。 另一种技术是在压力机顶部有一个油罐，带有一个止回阀，在气蚀发生之前油可以流到气缸顶部。 | |
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a = F/m
a = (Pa*Aa-Pb*Ab)/m |
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发表于 2017-12-23 01:09:45
PEN 发表于 2017-12-23 01:09 带充液阀和高位油箱的系统通常是普通压力机而非需要高频想的AGC系统。这种方式目的是为了满足压下缸快速下行时由于主控制阀流量不足，而通过自重产生的负压打开充液阀从高位油箱补油，与轧钢AGC是两种截然不同的系统。 | |
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利益的创造、耕耘与贡献者 —— 数字液压
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图中的AGC缸应该是差动，前腔接的是长高压，不需要伺服阀控制，也就没必要使用四通。
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PEN 发表于 2017-12-23 01:09 选特殊阀芯可以解决这个问题 | |
