多路阀内用双弹簧的优点

本帖最后由 吸铁石 于 2014-7-30 12:08 编辑

　　根据振动动力学，类似于钟摆的弹簧摆，其固有频率（也就是易产生共振的频率）和运动体的质量以及弹簧的刚度有关，通过减轻阀轴质量（其实还包括部分弹簧质量，但计算中通常繁杂而忽略），以及提高弹簧刚度来提高固有频率。用两根弹簧并联即是两根刚度之并联，也就是之和。既然有人提到发动机气门，那索性讲下吧，之所以中高档发动机气门通常采用多气门结构，即以多个小气门代表一个大气门，比如大众宝来1.8T原装发动机是五气门，三进二出，通过减小单个气门的质量（其实就是减小运动中的惯性），来提升高转速输出时的稳定性（高转意味着气门必须可以更高频率的往复运动，如果此时产生共振，就易失步产生顶缸现象）。网络传播成本太低，纵使不严谨的知识传播太快，扰乱了我们的视角，而我们仍须保持李四光的科技观，不怀疑不足以发现真理。比如说用一根弹簧达到同样的刚度，可能弹簧寿命就不能满足正常使用时长，因而通过降低弹簧刚度但用两根并联来曲线地达到同样的刚度，正如前楼朋友所言使之操作柔和，人活着就是善变通。

阀芯一端用两个弹簧，目的是让弹簧端盖只有一个，成本更低，阀体安装尺寸更紧凑。

至于弹簧变形力量不同，可以设置不同的弹簧刚度，虽然直径不同，也可以达到相同的弹簧力。

两根弹簧应该不是同时受力的，外弹簧有个预紧力，起到对中的作用。阀芯移动量达到一定时内外弹簧才开始同时作用，有个研究说是1.2mm。赞同楼上一些大神的说法：1.防止缠绕；2.使阀芯的位移量不会太大，微动特性减小阀芯震动振幅，使流量压力更加稳定 ，改善微动特性 3.增大弹簧的寿命 4.降低成本这条有待考虑

谢谢您，“有个研究说是1.2mm”，能否告知出处？谢谢

一篇发表的硕士论文，某系列负载敏感比例多路阀静动态特性研究，燕山大学，预紧力大概是106.9N

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河北省秦皇岛市海港区河北大街西段

双弹簧的阀杆用于液控的操作优点更突出

受力稳定点，单个有时候会倾斜

有道理~

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是指哪方面的优点啊？能具体分析一下吗？

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