楼主: 牛克思
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油泵憋死问题
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weixing8688 发表于 2014-8-25 09:41 除了这个油泵就剩下发动机自身的风扇、发电机等部件了。而且发电机还处于低负载状态。 | |
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IP卡
狗仔卡
whx-002 发表于 2014-8-25 12:18 新上的一个产品，在调试过程中出现的问题，没有扭矩传感器。 | |
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superdos 发表于 2014-8-25 12:28 应该不算新的了，用了100多个小时了。 | |
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明天放假 ...
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您好，尝试参与一下“
1、选择发动机时候多数是根据峰值功率选择的，但是不节能。您这个高压情况下憋车，是泵输出功率大于原动机功率了，即过载； 2、建议选择恒功率变量泵，节能同时满足负载要求； 谢谢！ | |
发表于 2014-8-25 19:00:57
weixing8688 发表于 2014-8-25 09:41 您好，老师关于极限功率计算的数学模型能详细给学生解释一下吗，学生不太明白，谢谢！ | |
xwy@home 发表于 2014-8-25 19:02 355是泵排量 1200是转速 20是泵出口压力 排量*转速得流量 流量*压力得功率，其余的都是单位换算问题 | |
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没有考虑压力冲击和效率问题，按照冲击压力为20的1.25，A2F应该是定量泵吧？效率0.8算，扭矩T=1765，这样你扭矩肯定是在边缘的。不改变发动机的话，你可以试试把发动机转速定为1600试试，这样可以保证在20MPa以下扭矩够用，当达到20MPa冲击时扭矩不足时发动机转速掉到1400，这时扭矩会升高到1700。如此也许会可以
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发表于 2014-8-25 21:31:02
jerrygang 发表于 2014-8-25 21:27 谢谢赐教！ | |
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20MPa是泵出口的压力吗，一方面发动机能否按照性能曲线输出那么多功率值得怀疑 第二方面你计算时也要考虑泵、发动机和传动部件的效率，效率引起的功率损失也是很可观的
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牛克思 发表于 2014-8-25 16:50 建议你咨询一下发动机厂家的技术支持，你可以把你测的发动机转速、流量、压力曲线发上来看看。 | |
