楼主: liuyikun2007
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有人见过在齿轮泵的入口加节流口进行调节流量的吗？ |
changtongli 发表于 2014-12-6 10:54 柴油共轨系统 | |
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狗仔卡
changtongli 发表于 2014-12-6 10:52 按照理论公式，泵转速到高速阶段之后，节流前后的压差应该是保持不变的，这个接下来还要进行试验验证一下。当初拿到这个泵之后，感觉好多部件都打破了我以前在工程机械液压传动中的认识。 | |
changtongli 发表于 2014-12-6 10:55 这个确实是液压系统，涉及流量调节，控制压力，液压桥路等原理，只不过流量，压力，阀的开关频率和传统液压系统不在一个数量级上，而且没有执行元件，是直接将介质喷射出去。 还有气泡在低压系统里面体现不出什么问题，但是低压输油泵后是直接接的高压泵，压力在1800bar左右，感觉气泡应该对泵会有很大损伤的。 | |
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期待看到你的研究结果，提醒你具体问题具体分析，不要硬性归类为液压系统，硬性归类为液压系统实际上是用传统液压观念。这是无益的
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发表于 2014-12-7 13:12:48
liuyikun2007 发表于 2014-12-6 22:27 对啊，就是这样的啊 | |
liuyikun2007 发表于 2014-12-6 22:27 就是，总用工程机械液压的观念是不恰当的，对象变了 | |
liuyikun2007 发表于 2014-12-6 22:22 这个设计师水平很高，实际上是带补偿的，只是暗含其中 | |
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一定会产生气蚀的。只不过严重程度是不是在允许范围内而已。
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发表于 2014-12-10 17:42:16
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没见过实物，在一定的转速范围内应该可以，否则转速太快会产生汽蚀，转速太慢的话，额，这个实际情况不清楚了
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你确定是节流阀吗，说不定泵上面集成的是溢流阀，手动调节压力，DYNEX泵集成有溢流阀（可以带比例调压、手动调压，带电磁阀卸荷），非常紧凑，还是看看产品的液压原理图吧，不要看着产品猜，吸油口一般不装的，泵出油口换向阀前可以装针阀，用来控制压力上升率，换向阀后装安全阀，钳住压力尖峰。我们在卡特彼勒的液压缸往复测试系统就是这样弄的，得出的3HZ方波客户很满意。
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