楼主: hehe123
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求大神解答 |
cqzyouxiang 发表于 2015-2-17 21:49 假如负载压力是2MPa，会是什么情况呢？ | |
IP卡
狗仔卡
发表于 2015-2-17 22:43:59
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减压阀调定是多少？
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减压阀若原来，推不动。
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cqzyouxiang 发表于 2015-2-17 21:49 油缸运动时驱动腔的压力取决于负载和背压，不等于减压阀的二次压力，那加减压阀还有什么意义呢？油缸运动到尽头时，由于减压阀的内泄又不能使压力维持在减压阀的二次压力，我现在都感觉系统中加减压阀一点意义都没有了？ | |
cqzyouxiang 发表于 2015-2-17 22:47 由于减压阀的内泄，会爬行吧 | |
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内漏影响不大。
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本帖最后由 cqzyouxiang 于 2015-2-18 00:16 编辑
lxmxjtu 发表于 2015-2-17 22:54 有用，应如图 b)。蓄能器可以长久地维持住减压，若内漏小的话，可认为无限长时间。 | |
lxmxjtu 发表于 2015-2-17 22:54 减压阀的设置，目地在于负载不能承受系统较高的的压力，故而减压。 减压后的压力还是由负载决定，减压阀的调定值只是一个限定值，就像溢流阀一样。 油缸运动到头，必为调定压力，不考虑内漏的话，是维持在这个压力上。实际情况如下： 情况1：只是减压阀的内漏，压力将升为系统压力； 情况2：仅油缸内漏，能维持减压压力； 情况3：张力负载，能长久维持； 情况4：减压阀二次设蓄能器，近无限时间维持。 情况3、4自不必说，1、2究竟会哪个会发生，是个概率性事件。我以为减压阀的问题为大，从可靠性考虑也应为减压阀，这里可靠性指的的是过压，而不是失压。 个人观点，仅供参考。   | |
cqzyouxiang 发表于 2015-2-18 09:03 谢谢啦！大过年的还让大侠码字！ | |
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这还要大神解答，应该找教师解答
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发表于 2015-2-18 19:48:53
