液压油箱的优化设计

在我从事液压工作的二十多年里，对传统的液压油箱的容积设计始终持怀疑态度。一直认为油箱的容积按照教科书上的条条框框设计得太大，也没有仔细去研究研究。在过去的三年里， 我组织了一个庞大的队伍，专门进行液压油箱的优化工作。

该研究工作以CAT的一辆20吨挖掘机作为研究对象，对该机在实际工作过程中液压油箱的温度变化和温度分布，空气含量，气泡产生机理，液体的流动情况，等等进行了长达两个多月的实测，对测试数据进行了全面分析。 在此基础上建立了数学模型，进行了长达一年的联合仿真，找出了液压油箱设计思路和方法。通过新的设计， 油箱减少了30%的容量。在推广使用一年多来， 事实证明该项研究取得了成功。

目前我对国产20吨挖掘机的液压油箱的容积进行了分析， 他们的容积几乎是欧洲公司同等级别产品的1.5倍。根据我现有使用的经验来判断， 如果采用我的邮箱优化设计技术， 可以将20吨的挖掘机的液压油箱减小到120 升以下。

这个确实是。所有的教科书上公式都一样。可能最初我们做的时候没有仔细研究，根据经验给的一个公式。没人去管。其实仔细想想是不对的。

楼主的研究成果是什么呢，有相关论文？

这个很难说，与工况，元件性能都有关系

在液压系统设计中，油箱的设计实践主要有两种，在空间许可的情况下，尽量富裕些，便于降温，防止油液过早氧化。空间不许可时，应加装强制冷却措施。不必仅仅为了节省油液特意降低富裕系数。

通常行走机械的液压油箱总容积也就是按照泵最大流量的0.5-1倍选取的啊

我也是这么选的

液压油箱如果吸油管处没有过滤器，油箱里加隔板好还是加滤网好

本帖最后由 zzfjct 于 2015-3-30 16:48 编辑

测量现有设备的平均损耗，服务环境最高温度，根据热平衡原理设计的油箱尺寸可以大大减小。小尺寸油箱的另一优点是达到热平衡前的温升快，可以减少低温环境时液压介质粘度提高带来的功率损耗。

建议系统上加回油过滤器，油箱内加隔板