楼主: huanghaihua
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请教各大侠们，此油路有问题吗？为何辅缸2的动作会影响主缸1？
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把左边单向阀拆掉，问题也许就显露出来了。
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IP卡
狗仔卡
发表于 2015-7-5 12:24:18
cqzyouxiang 发表于 2015-7-5 12:24 这个当然。我现在想法是觉得压力油通过LD1阻尼孔进入缸1有杆腔才下掉的 | |
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本帖最后由 cqzyouxiang 于 2015-7-5 18:00 编辑
如果“当然”成立，不掉不属于你预期的。是油缸上腔的负压，活塞及活塞杆的摩擦阻力，阻尼孔的阻尼等因素造成的，短时间也许观察不出来。插装阀的自锁应靠油缸下腔的负载压力完成，所谓“自锁”，而不是现在这样。反映的问题，不是故障现象，而是原理性的。 | |
cqzyouxiang 发表于 2015-7-5 14:03 的确如您这么说，只能说油路原理设计不合理 | |
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楼主的LD1节流孔是多大？一般为32通径的罗辑阀为0.6㎜，若是2-3mm，那通过的可能性非常大。
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发表于 2015-7-5 18:00:52
huanghaihua 发表于 2015-7-5 01:44 泵出口经控制油路作用在油缸无杆腔，则有杆腔会有升压作用，插装阀会不太稳定，同时单向阀也不一定是关闭的位置。游大师你说呢？ | |
游勇 发表于 2015-7-5 18:00 此的确是32的逻辑阀，阻尼孔是1.0－1.2的 | |
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若工作压力为14Mpa，流量可达10升/分，不知转为差动时速度是否对得上？
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huanghaihua 发表于 2015-7-4 09:09 回油背压大，内泄会使阀心位移的 | |
c250046301 发表于 2015-7-5 01:27 你想一下，如果油缸1往回收，油是怎么流动的就行了。当油缸2动作时，油缸1往下掉应该是压力油通过LD1阻尼孔进入到油缸1无杆腔作成的 | |
