楼主: zhuxinying
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油缸停止供油后活塞杆伸出
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wydabl 发表于 2016-1-8 08:33 补充，按照原理来说，6通电后，会有您说的问题，还有关于减压阀的问题，我同意您的看法 | |
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zhuxinying 发表于 2016-1-8 09:35 1.DT6通电时，蓄能器和有无杆腔一齐接通，油缸处于浮动状态（随地形而波动？），其实我是想请教楼主具体设计细节，比如蓄能器的体积和预冲压力的设定？ 2.油缸回缩时，油液经过油管（内径是否合适，装配是否有挠曲的地方？），液控单向阀22，节流阀9，减压阀15（这个用法对吗？）和换向阀8，这些因素加起来背压到1MPa不知道是否正常，别的机器背压多少呢？ | |
发表于 2016-1-8 10:50:51
wydabl 发表于 2016-1-8 10:50 这个蓄能器是当导向油缸活塞杆伸出后，换向阀中位时，为油有杆腔补压的。这时6不得电。至于蓄能器体积压力设定，根据用途和保压时间计算选型的。 至于6得电时，换向阀B口供油，油缸差动，泵流量不能满足此时油缸速度要求。 节流阀是进口节流和液压锁位置应该没问题，至于减压阀我认为应该并联一个单向阀，然后放在靠近执行机构的位置。 这原理不是我设计的，所以我也在摸索 | |
wydabl 发表于 2016-1-8 10:50 至于背压，设备之前运行时，车间师傅说基本为零，所以现在的压力是不正常得。其他设备没有这些问题 | |
zhuxinying 发表于 2016-1-8 11:34 有杆腔补压啥意思。。。是吸收压力冲击么 另外应该是A口出油时才是差动（此时油缸外伸） | |
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初步判定为蓄能器的作用！
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