工程车辆转向、制动如何共用一个泵

现想做一工程车辆，由于取力口少，空间有限，想将转向与制动共用一个泵（转向是全液压四轮转向，制动系统是全液压湿式制动），一种方案是优先选择转向泵，从转向系统单稳阀分流出的流量用在制动系统。另一种方案是优先选择制动泵，从充液阀O口的流量接到转向系统
由于第一次做这种系统，并不知道哪种方案合理（主要从安全方面考虑），请教大师有无相关资料或者提供相关经验

我们的液压转向车辆不是特殊要求的现在都是用一个泵加单路或双路充液阀完成转向，制动和举升等动作，只是系统优先保证某个动作就将优先口连接它，其他的接剩余的口就行了

一般情况下，制动不会需要多少流量（估计个位数流量），反而更重要的是压力信号的稳定性，所以一般做法是优先供转向，剩余的给到其它即可

俺们一般是O口接转向，怕干扰转向就选个充液速度小点的充液阀

还有两种方案：制动泵（无动力，3t以下），转向器与制动泵（缸）串联。

还是说啊，我知道这个原理是没问题的，但是从安全方面考虑是优先制动还是优先转向啊

当然是优先转向了，解除制动的压力一般不是很高：（30bar）及以下，而转向器压力要高得多。

本帖最后由 cqzyouxiang 于 2016-4-12 15:13 编辑

优先阀，类似先救老娘还是先救老婆的问题。