液压缸反弹情况求解决！！！！

两个单向液压缸通过链条带动台面！台面上重物的时候出现下沉7公分的情况，重物卸下来以后台面反弹到原位！具体什么情况怎么解决求解！求解！！

未卸载前在液压上做一个记号，看看回升多少。
管路的弹性变化也要考虑。
有没有可能是鍊條变形？

液压缸里有机械反冲弹簧吗？

本帖最后由 cqzyouxiang 于 2016-6-26 10:39 编辑

1）适当降低油液粘度。
2）加消泡剂。
3）泵浸入液面下
4）降低泵转速，增加排量。
5）先把滤芯拿掉，或进一步降低吸油阻力。
6）增加油缸直径，减少行程+滑轮。
1-5 能减少一半，6 变化小于1cm。

还是垂直缸的排气问题。

本帖最后由 cqzyouxiang 于 2016-6-26 16:18 编辑

前帖已远，还是放在这边说吧。
原因主要两点：油液刚度不足，油缸细长。要解决问题，只有从这两点入手。
溶解在油液中的气体，溶解度8-11%左右；刚度0.7-2×10∧3MPa，实际情况大多偏下值，甚至更低。上贴前5种方法就是为了降低油液中溶解的气体，提高刚度。而这些气体一般排气法是排不出的。
看了一下，油缸行程远大于最大使用行程，估有两倍。如果缩短油缸至最短，可降低一半高度变化。油管也尽量短些。这些是降低弹簧长度。增加刚度，就要增加缸径，或减少杆径。
至于初始存在的气体，油口在上端，几次来回动作就带走的差不多了，残存的一点被平台初始压缩，再加载荷就没多少变化了。关键是不要让过多的气体溶解到油液中去。系统的问题，会成过饱和状态。

链条是怎么缠绕的？确定是一下油缸下降多少，再根据链条缠绕方式反推平台下降距离。若平台下降距离与理论相近，则排查液压排气、是否软管过多等。同理其它若平台下降距离与理论不等时，，，，，，

速比是1：2液压缸升一米台面升2米

我个人理解：油缸伸出是在无负载的情况下伸出的，进入液压缸的压力低，当重物进入后，油缸不能够承载重物的重量，此时，液压缸大腔的油液压缩（理论的油液不可压缩，其实都有压缩）直至压缩到能够承载重物的压力为止。当重物离开后，油缸大腔的油液又推动油缸伸出。推动油缸的压力越低，压缩量越大。
个人观点。

确实是气引起的,主要是带压不断地积累过程。不在于初始的排气，而在于过程的排气或泄压。这就是为什么初期正常，而过段时间出问题。不过与季节无关。
解决办法：
1 平台落地，活塞基本退到油口。
2 平台到底，至少泄压一段时间，活塞到油口距离小于200mm。
二选一可解决问题。