恒重力负载的举升、悬停、保压和限速下降系统解析

图上还有不该交叉的线段交叉上了，看起来就很费神了。

W=300T，为何下降时重力为50T?

该方案的蓄能器是否存在工作压力变化范围过大这个问题？油缸上行时泵口压力较大，而油缸下行时较小，只比0.5MPa高一点。如果是油缸长时间处于上位保压后导致蓄能器压力卸掉，如果此时需要下行，而泵口的压力0.5MPa因为比充气压力低导致无法建压，从而无法打开液压锁。
个人觉得可以去掉蓄能器，采用什么方案视系统流量而定。由于对该系统工况参数不很清楚，简略描述如下：如果系统流量较大，用双2通插装阀+齿轮泵+电磁卸荷阀。如果系统流量可以适用板式滑阀，则采用双泵+H机能换向阀结构，小泵出口设置换向阀，A口与系统压力梭阀取高后给滑阀提供控制油，B口给液压梭，同时回油路可视情况设置过滤器和冷却器。

感觉略复杂。可以考虑如下方案，改用恒压变量泵，三位四通电液换向阀，再加单向节流阀调节速度，所需要的保压，限速下降功能一个平衡阀即可全部满足。

你这直接贵了不少啊

结构简单，布管也简单，可靠也性较高，平衡阀可设置在缸头块上，其他的均可以在站内。工况较好，长期来看除平衡阀需要维护外，而平衡阀都是可以更换密封修复的。其他的基本免维护。适合工厂使用，一次投入，长期使用。