求助！

245马力发动机，中心取力输出接盘连接传动轴带动100的液压泵，输出接盘、传动轴、液压泵表面温度达到100摄氏度左右，是什么原因？求解，谢谢大家！

各种因素，很难一下子说清楚。
但要考虑这些方面（不限于）：发动机转速、功率是否和泵匹配（比如发动机转速、功率远大于泵所需的参数）；系统压力设定等等。

发动机的恒定转速是1800转/分钟，液压泵的额定转速是2000/分钟，直连传动液压泵的实际转速是1800/分钟。

联轴器是否贮油阻尼散热，如有无油位，油液过多则与发动机一致温度！

如图。传动轴一端连接发动机中心取力输出端（图片右侧），传动轴另一端连接100液压泵（图片左侧）。245马力发动机，中心取力输出接盘连接传动轴带动100的液压泵，输出接盘、传动轴、液压泵表面温度达到100摄氏度左右，是什么原因？求助，谢谢

一看图片就是底盘车的全功率取力器，如果是奔驰的取力器，他有一个1.48的速比，底盘车转速1800rpm，液压泵转速就到了2664rpm。建议你按照以下步骤进行：
1、用测速仪测一下是传动轴转速和发动机转速是否一致，是不是液压泵已经超速，如果液压泵超速，吸油口会高频振动和高温，如果传动轴的转速超过了他的额定转速，用的时间久了可能会断直接把分动箱打爆。。。
2、你用测温枪把液压泵和传动轴还有与发动机取力口的安装法兰都测一下，找到热源，是液压泵还是传动轴的万向节，如果不是液压泵，也有可能是传动轴的同轴度或者传动轴的安装角度有问题，导致高温。实际温度在进行热传递时肯定会有消减，找到热源才能更明确的判断问题。。。
目前就想到这些。。。有问题可以进一步交流！！！

      应该是齿轮泵吧，估计是被那个传动轴整的，内漏大了，测算一下容积效率。齿轮泵有些娇，不能有较大的偏载，万向节这种传动轴，会产生附加的轴向和径向载荷，最好加过度支撑。