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多节柱塞缸的液压高精度同步
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一客户, 由于安装空间受限, 必须用多节缸(4节), 又不能采用套缸形式, 套缸体积过大, 然后普通双作用油缸又要需要密封圈过孔, 使用寿命和对保压有着很大的限制, 最后采用多节柱塞缸, 考自重下降, 但是有时候有负载, 有时候没有负载, 没有负载的时候下降有成了问题, 最后选择了下降负压辅助, 解决了下降负载小的难题, 然后多节缸的同步有成了问题, 特别的单作用多节缸没有人有成功高精度同步的先列, 只有硬着头皮上, 在程控分流器加闭环, 缸开始时候发现误差特别大, 油缸乱穿, 经过多次排气后,成功的控制在±1.5mm之内,只是油缸在第二节和第三节的时候有轻微声音, 终于完成了一个难克啃的骨头, 当了一次小白鼠.
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专业液压同步
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IP卡
狗仔卡
发表于 2017-1-12 10:30:13
提升卡
置顶卡
变色卡
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一种是PLC+编码器（位移传感器）用开关量控制位置同步，这个成本较低，缸伸出速度较低，精度可达到正负1.5mm，
点评
对, 这个首先硬件要保证同步性能, 然后通过传感器实现微调, 否则会出现爬行和蹿动
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楼主是做系统设计制造的吗？留个联系方式如何？QQ微信同号：569021890
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带不平均负载时效果怎样？
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发表于 2017-1-15 13:07:21
游勇 发表于 2017-1-15 13:07 同步必须克服偏载，否则不叫同步 | |
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专业液压同步
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请问能说一下下降负压辅助是什么原理吗？
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GUOXIUQIN 发表于 2017-1-23 15:33 辅助吸油，加速下降 | |
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专业液压同步
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zjx0573 发表于 2017-1-23 15:41 不是说无负载，自重下降成问题了吗，负压辅助吸油前提得先让油缸动起来啊，怎么动起来的呢？ | |
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油缸分部得这么远，偏载没问题？导向完全靠油缸？
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