分流集流阀相关问题

没有，后来我把油缸改了，在主油缸内部又做了个小油缸，把两侧的同步油缸取消了，同步精度能做到1.5的真心不多

采用方案二（带补偿功能的分流集流阀，可以参考SUN的），摘掉图里的溢流阀，因为该中分流集流阀已经带补偿功能了。

谢谢您的建议。方案二中溢流阀作安全阀使用，压力设置比最大工作压力要大，平常不打开。这样设计的话，您看
有什么问题，谢谢

如果有外力突然作用在油缸上使无杆腔压力突然增大的话无杆腔可以这么接溢流阀，有杆腔是相通的仅需要一个。不知道具体是啥工况，感觉你这个原理中油缸应该是水平运动的，可能不会有这种工况。如果工况很普通，仅是换向阀换向切换启动油缸产生的冲击而已，那么在泵与换向阀上加一个溢流阀就行了，毕竟设计还是得考虑成本的。

工况很简单就是快进——保压夹紧——退回。四个油缸两两对中水平运动，夹紧负载。可能产生冲击的除了换向，在接触负载时会有碰撞，还有就是这个装有4个油缸的机构一直暴露在室外，是在新疆，可能会升温引起油液膨胀。

如果担心高温造成液体膨胀的话，那么大腔体带上溢流阀吧，不过你想保压的话得加液控单向阀吧（改Y机能），不然滑阀O机能时间长不了。如果O机能的滑阀能满足你的要求的话，那么就不存在热膨胀问题（滑阀就泄露了）

国内的自调式同步阀带有终点补偿功能，并且同步精度高于国外的同步阀，并且适应大范围的流量变化（国外不行），这是中国自己的发明，也是唯一一个推向了市场并经过近40年的应用考核的领先世界的中国造的同步阀。该同步阀精度可达1-2%，流量适应范围1-3倍，已经生产了数万台。
如果要求精度更高，就可以采用免调试的数字缸或数字伺服系统，其性能均优于目前的国外的比例伺服系统，并且价格大幅度降低。特别适合任意数量的多缸同步系统。并且也是即装即用免调试的。

第一种方案有点类似于同步马达的同步误差消除方法