节流调速回问题

节流调速回路，当油泵开启向系统供油时，压力升高，当还没达到溢流阀开启压力时，泵打出的油应该全部进入油缸，那么对于定量泵，此段时间

油缸应该无法调速，泵的流量Q1=流过节流阀的流量Q2，请问油缸的进油压力P1与泵的出口压力P的关系是什么，按照节流阀流量压力公式Q1=KA(P-P1)^M，泵出口压力

P应大于油缸进口压力P1吧，但又根据能量守恒，不考虑节流能量损失，P 应该等于P1吧，很糊涂，请高手指教，谢谢。

1,这里必须考虑节流损失
2,这样的系统,溢流阀的值也应该和负载相匹配以减少溢流损失
3,你有节流阀在里面,所以不可能油全部进入油缸,以进油节流为例,油缸动,压力就上升到溢流值.
  没有通过节流阀的油通过溢流阀跑了
4,如果说泵出口压力等于油缸进口压力,也就是说通过节流阀没有压差,那么这时候没有流量通过节流阀,也反证了不可能油全去油缸
5,溢流,节流损失转化为热能了.所以这样的系统适合5KW以下的系统(这个值可以再小点).不过不是说功率再大就不行.

应该是大于的，你所说的泵的流量Q1=流过节流阀的流量Q2，但是Q1不等于油缸进口的流量，要不就是节流阀没工作了。

本帖最后由 游勇 于 2011-8-23 20:45 编辑

"请问油缸的进油压力P1与泵的出口压力P的关系是什么"
当节流阀产生的压差不足以打开溢流阀时，所有定量泵的流量全都跑进油缸里，但是进油缸的压力下降了，即P-P1=节流阀的压降。

"但又根据能量守恒，不考虑节流能量损失，P 应该等于P1吧，很糊涂"
不糊涂才怪。你不可只"不考虑节流能量损失"，这是不符会物理现象，有液压油流动，就有压差(可能少到量不出来)，所以液压油通过节流阀总会有压降，因此，P不等于P1！

当你懂得把流量和压力分开考虑，你才算进入液压领域的大门。

既然是节流，有流量通过就必然有压损。这个必定有能量损失。

你这个说法自相矛盾啊。

学习了，应该是只要有流动就有压力损失的

在楼主所描述的回路中，当泵压力还没达到溢流压力的时候，油缸应该是不动的，油液是不流动的，此时是静压，节流阀口前后的压力值一样，但这应该是此系统的瞬态，稳态情况下，泵压力会上升至溢流压力，流过节流阀后小孔节流和压力损失会同时发生，此时节流阀口前后压力为前高后低，流量也是，多余流量从溢流阀分流。

油缸应该在在压力小于溢流阀设定压力1-2MPa时即达到负载压力时有动作，但可以肯定的是，油缸开始动的瞬间，节流阀就开始工作，油压会迅速上升至溢流阀设定压力，至于这个过程的具体定量关系，就不得而知了

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