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A6VE的控制方式HA1和HA2有什么区别？
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如题，A6VE的控制方式HA1和HA2有什么区别？HA1是无压力增量的，HA2是压力增量为10MPa的，是不是说HA1的控制方式灵敏一些？不太明白，重载行走中用什么控制方式？谁给说说他们的区别，以及用在什么场合？谢谢了
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狗仔卡
发表于 2011-9-27 19:26:02
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你看看我给你发的样本 里面讲的很清楚了啊 当控制起点为200bar时，马达从小到达变量，假设初始排量为50，最大排量为100.那么当系统压力达到205bar时，马达的排量达到最大排量100
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补充，应该是当系统压力为250bar时，马达达到最大排量100
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loulei 发表于 2011-9-27 23:30 是不是说HA1的控制方式灵敏一些？不太明白，重载行走中用什么控制方式？谁给说说他们的区别，以及用在什么场合？谢谢了 | |
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用在行走驱动中，HA1控制方式提速明显，HA2控制方式提速不明显，提速过程比较长。不太适合行走系统。此款马达适合应用在卷盘驱动上。
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债主 发表于 2011-9-28 19:07 你好，是不是说HA1控制方式因为压力变化一点排量就变化很大，所以转速变化很大，就是所谓的提速或减速明显？所以HA1一般用在行走机械中？ | |
xiangdingli 发表于 2011-9-28 19:16 不错，这个HA1就是所谓的高压控制两点变量，只有起始排量和最大排量两个位置，而HA2则有系统压力升高过程中排量逐渐增大的过程。要用在行走系统中，除牵引车辆外，一般用HA1形式的。 | |
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HA1控制方式中，马达从0排量编导100%排量仅需要10bar的压力变化，而HA2需要100bar。当然更加灵敏了。
实际上10bar的空间在实际中是很难把握的，所以个人认为这个控制其实可以理解为马达的压力切断。 | |
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我觉得重载中要用HA2，因为马达排量的变化与高压有关（及工作压力），重载是工作压力变化大（一般远大于1MPA），若用HA1则马达排量基本是不变了，而用HA2允许工作压力变化在10MPa，可以起到马达调速变矩作用
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债主 发表于 2011-9-28 19:33 你好，HA这种控制方式，马达初始状态是最小排量，而一般行走机械的实际工况是，起步时需要较大的扭矩，这两点是不是相互违背，所以这种控制方式是不是一般不用在行走上。请赐教！ | |
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我什么都不懂[em: ...
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