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A10VO的DFR控制和DFR1控制有什么区别？
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A10VO的DFR控制和DFR1控制有什么区别？
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IP卡
狗仔卡
发表于 2011-10-10 19:43:21
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就是在X油路有没小孔的区别。
DFR是首先出现的。DFR内有阻尼，若液压系统内全部的方向阀中位皆为P口封闭，则P口管路内的压力可经阻尼慢慢泄掉。後来发现当油温上升时，阻尼流量变大，引致压力不能提高，才有DFR1的设计。所以现时基本上都选DFR1的控制器，尤其是大部份中位皆为P口封闭的系统都会增加一个卸荷阀。 | |
发表于 2011-10-11 10:23:23
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负载敏感控制，两者基本一样但还是有一定的区别，dfr1的负载敏感口与泄油管不通。
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蛟龙 发表于 2011-10-11 13:16 我就是问不节流口不通带来的实际区别啊 | |
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楼主的油泵准备连在什么阀上？要是中位是P闭的，DFR好一点，因为没动作时总压可以卸下，但起动时反应会慢一点。若用DFR1的话，反应会快点，但没动作时会看到油泵卸压的速度很慢。
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游勇 发表于 2011-10-11 13:44 连HAWE的PSV阀，中位它叫H型，也就是我们经常说的Y型机能。另外我想问下马达HA.T的越权控制，我发了个贴，大侠看下，为什么是踩脚刹的时候给A6VE马达的X口接越权控制压力啊，越权到底是干什么的，用在什么时候，谢谢 | |
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负载敏感控制，两者基本一样但还是有一定的区别，dfr1的负载敏感口与泄油管不通。
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游勇 发表于 2011-10-11 10:23 “P口封闭”是什么意思？还有DFR与DFR1是用户自己设定的吗？ 点评
以前是有可能自己改的，但新的不知道能不能改。
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游勇所说的 P口封闭 是指 你 的主阀中位 P口通T还是关死。
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用布赫的阀就没有这个问题了啊
可以实现ls的卸荷 | |
