为什么我的系统里空载情况下柴油机都很费劲

柴油机是单缸18匹的  空载带动都有点吃力 稍微加大点压力更加费劲了，这是为什么呢

你的压力多少，发动机小吧？

泵压力多少，你的发动机是不是小啊

按道理来说不小了 ，因为是空载压力在2mpa

本帖最后由 zzfjct 于 2018-8-15 11:27 编辑

如果柴油机空载转速是1500r/min，2个50泵出口都是2MPa，损耗约5.5KW，你的柴油机18马力相当于13KW，占比不小了，另外内燃机的输出扭矩特征与液压泵不匹配，容易发生低转速时的过载现象。
简单看下你的原理图，应该尽量不在换向阀P油路接节流阀，这样换向阀中位卸载时的空载损耗会下降。

那请问在哪个位置接节流阀呢   我用18p带单联50泵是很轻松的上6mpa  多了一个泵而且还是空载的 都那么费劲了 肯定是哪里不对  我两个阀  每次只工作一个而已 不是两个阀同时工作呢

发动机的输出扭矩和转速关系比较大。

你这是两个节流调速系统，节流调速的溢流损失太大了，既然两个阀一次只开一个，那为啥还要用两个齿轮泵？一个不就行了，把这两个定量齿轮泵换成一个变量压力补偿泵就行了。。。。还省流量，还省功率，问题解决。。。。

本帖最后由 zzfjct 于 2018-8-15 20:36 编辑

2个泵的出口压力分别是多少？哪2个阀只工作一个？另外大量程的压力表在小压力时普遍误差较大，也许实际不止2MPa

蓝色那两个每次只工作一个  其他黑色的换向阀工作其他两个不工作  黑色这个不常工作，是不是我的回油共享一条回油管是不行的  以前我单联50泵是很轻松的  现在多了一个50泵跟一个25齿轮泵而已 费劲那么多，25齿轮泵是空载的 是用来散热油温用的