过滤器旁边为啥要并联一个单向阀

过滤器旁边为啥要并联一个单向阀，这个手动换向阀怎么动作的，油路怎么通的，那个压力继电器为啥有两条控制油路。谢谢！

单向阀是为了保护滤芯堵塞时系统压降不至于太高；换向阀是一个滤器堵塞时可以马上切换到另外一个，这两个滤器是一用一备的；开关有两条控制油路，因为这是压差报警，用于高压油路。一条控制油路的叫压力开关，仅用于回油滤器。

单向阀是防止过滤器堵塞用的，一般单向阀开启压力设定为4bar

当滤油器堵塞时，压差开关报警，提示切换过滤器，当没及时切换滤油器时，液压油从滤油器旁通的单向阀流通，防止产生较大的压降，两个滤油器为一用一备。

本帖最后由 吸铁石 于 2018-11-28 12:47 编辑

　　语句描述上，严格来说单向阀不是防堵塞，而是防堵塞后一旦滤网承受不了加剧的压差而损坏，滤网前积聚的堵塞物料就又重新跑进油路各处，加上滤网本身脱落时产生的碎屑对整个系统危害也是极大的。设置的这个阀开启压差，得参考过滤器堵塞时滤网两边的压力差不能超过固定滤网件连接强度，如果过大，滤网就容易在油压冲击下部分损坏脱落，单向阀就起不到保护滤网的作用了。另外压差报讯器也要用起来，以便及时清理更换滤网，如果堵塞后仍长时间依赖单向阀，滤网在液压波动下，还是有可能出现疲劳损坏，万一部分硬质小碎屑进入油路就可能影响到一些高速运动精密件的寿命了。之所以有这些配套的功能件及相关注意点，都是实践中遇到问题后所采取的有效解决文案(如果没有这些功能件，就得依赖排班中增加定期清理滤网的保守维护策略，但显然会增加劳动强度)。

一句话就是防堵用的

论坛还搞科普吗，新人入行好好学吧

还有那个不是压力继电器，是压差继电器，检测过滤器入口和出口压差的。

这是双管过滤器，滤芯堵塞时，油液通过单向阀流出。当一端过滤器发生故障时，通过手动换向阀将系统油液换到另一端过滤器流出。