大家看看这种方案行不行？

15641785500 · 发表于 2019-1-4 21:53:08

15641785500 · 发表于 2019-1-4 22:03:07

典型闭式液压系统，变量泵为电比例控制，只向一侧供高压油。定量马达驱动一台风机，如特殊情况泵突然断电，马达在风机的惯性下继续高速旋转，为了避免吸空产生气蚀。如图涂鸦所示的方法可不可以。(单向阀的开启压力很小)还有什么好的方法能解决上述问题。

15641785500 · 发表于 2019-1-4 22:08:18

变量泵由发动机驱动，发动机突然熄火和电比例阀断电后，斜盘垂直，排量为零。

知无不知 · 发表于 2019-1-4 22:52:09

15641785500 发表于 2019-1-4 22:03
典型闭式液压系统，变量泵为电比例控制，只向一侧供高压油。定量马达驱动一台风机，如特殊情况泵突然断电， ...

闭式系统惯性负载较大，必须加制动，要解决气蚀问题，可以在A和B油路间加阻尼，不过会存在一个问题，当泵在很小的变量时存在死区，也就是负载端不动做！

15641785500 · 发表于 2019-1-4 23:10:10

感谢四楼的支持，这个系统马达驱动风机不宜加制动，泵只向一个方向供高压油。阻尼孔是否能够起到充分的补油效果是个问题。

15641785500 · 发表于 2019-1-5 19:59:12

游勇大师能否帮我指点迷津？

liu_jk · 发表于 2019-1-5 21:45:42

闭式系统的特性：一旦油源泵停止供油，本身就起到了给马达刹车的作用。
这个单向阀加上更好。
没加前，发现有什么问题吗？

15641785500 · 发表于 2019-1-6 07:06:45

谢谢7楼的回复，发这个贴主要是想咨询这个方法能够避免产生吸空气蚀现象是否可行。

hebutllj · 发表于 2019-1-7 09:42:04

如果风机不需要刹车，单向阀加在马达进出油口之间。如果风机需要刹车，加在马达进口和油箱之间，从油箱补油。

15641785500 · 发表于 2019-1-7 10:25:05

感谢9楼的回复，如在马达进口和油箱之间加单向阀，油箱补油有可能在后期才能介入。在马达进油口或回油口加蓄能器如何，在进油口和回油口哪个加蓄能器更为合理？

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