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液压系统设计个人总结，欢迎大家补充
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1. 油箱 1） 油箱容量与系统的流量有关，一般容量可取最大流量的7倍！ 2） 吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器。 3） 油箱除特殊的不锈钢油箱外，均采用普通钢板制作。从目前使用、观察来看，内壁采用喷塑工艺效果最佳，塑料以它耐酸碱性、附着力好、抗冲击力强、美观均匀光亮。 2. 过滤器 1） 过滤器应有足够大的通油能力，一般应大于实际通过流量的2倍以上并且压力损失要小。 2） 循环过滤器选型 为最大流量的 2.5倍。 3） 过滤能力指一定压力降下允许通过过滤器的最大流量，一般用过滤器的有效过滤面积（滤芯上能通过油液的总面积）来表示。过滤器的过滤能力还应根据过滤器在液压系统中的安装位置来考虑，如过滤器安装在吸油管路上时，其过滤能力应为泵流量的两倍以上。(微信) 3. 蓄能器 P0充气压力 p1系统最低压力 p2系统最高压力 1--单纯减小冲击,蓄能器的容积不必太大.可以按照每分钟流量的0.5-1%选择容积,按最高压力的15-25%作为充氮压力.(动力特区) 2--吸收脉冲与辅助供油，是两个不同的工况，计算公式不一样 4. 流量计算 Q=47.1*D^2*V/10^6(缸移动速度) V单位：mm/s 5. 管径计算 管径大小(通径)=4.63 根号 Q/V（液压油流动速度） V单位：m/s 6. 管路速度选择 吸油管路 0.8m/s 压力油管路 3-4m/s 回油管路 2m/s 循环管路 吸油管路 1 m/s （0.8-1 最大不超过1） 泵出口 1.2m/s 回油管路 2.5 m/s 7. 液压系统中的功率最终以热量损失形式体现出来。且一部分热量则通过设备的表面释放。损失功率约为输入功率的20~30%. Pv=0.3Phydr | |
IP卡
狗仔卡
发表于 2020-5-20 16:37:32
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您这蓄能器作为辅助动力源是怎样计算的呢？还有冷却器如何选择的？
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总结的不错，都是实践中的经验!大部分跟你的观点，小有出入。
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zhangjiankang10 发表于 2020-5-22 05:28 做为辅助动力源，皮囊式的按照紧急情况所需体积除以0.15；活塞式的氮气瓶放大5倍体积；冷却器按照所有主泵电机功率之和的1/3,只写功率。 | |
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总结的不错，都是实践中的经验!大部分跟你的观点，小有出入。谢谢分享。 | |
