|
7943| 13
|
各位给讲解一下 |
|
进口节流很好理解,节流阀前后压差是Pp-P1来实现节流阀调节流量。出口节流就不能理解。节流阀出口接的的是油箱,无论有杆腔负载多大,节流阀前后压差都大啊,压差大流速快流量就大质量守恒啊是怎么调节流量的???这个不懂很多地方想不明白,比如单向节流阀能控制油缸下降速度?各位给一个指点一下
| |
|
回油节流和进口节流原理是一样的,都是通过控制节流口大小,控制通过节流口的流量。
简单分析一下:假设泵出的流量大于油缸需要流量,溢流阀打开 进口节流:ps是溢流阀设定流量,P1是负载压力,P2为油箱压力,节流阀前后压差ps-P1是一个定值,通过调节节流阀节流口大小,可控制通过节流口的流量,多余的流量通过溢流阀溢流; 回油节流:同理,ps为溢流阀设定压力,P2为节流阀前压力,P1=ps,P1*A1=FL+P2*(A1-A2)。负载FL一定,P2也是一个定值,节流阀后的压力为油箱压力,所以节流阀前后压差P2是一个定值,通过调节节流阀节流口大小,可控制通过节流口的流量,多余的流量通过溢流阀溢流; | |
|
我什么都不懂[em: ...
|
|
|
出口节流就是增加了背压(也可以理解为增加了负载了),所以还是进油压力得增加,多余的油就走溢流阀。
| |
|
不管进口节流还是出口节流 对于流量的控制都是一样
| |
|
| |
|
| |
554020777 发表于 2020-10-15 15:17 节流阀流量公式可以套用薄壁小孔流量公式, Q是通过节流阀的流量; Cd是流量系数 A是节流口的开口截面积 ΔP是节流阀前后的压差 ρ是液压油的密度 | |
|
我什么都不懂[em: ...
|
|
|
| |
554020777 发表于 2020-10-21 14:00 你可以假设回油的节流阀全部关闭,相当于把油缸的出油口堵住,但是进油口还是一直往油缸里面供油,油没有地方出去,进油的压力会升高,达到溢流阀的压力时,溢流阀就打开了。 | |
|
| |

IP卡
狗仔卡
发表于 2020-10-14 10:52:22
提升卡
置顶卡
变色卡





