液压图纸

油缸推出时，比例电磁阀2右位得电，电磁阀7右位得电。液压缸退回时，比例电磁阀左右都不得电，保持中位，电磁阀7也保持中位，对面有一个油缸在推，所以此油缸被迫退回，电磁阀7作用是切换油缸退回时的速度，那油缸退回时，为什么不走插装阀3，而是走插装阀5？

比例阀2在中位，油通过插装阀3后也过不去啊

怎么过不去，比例阀2中位时Y型，ABT互通哈

本帖最后由 zzfjct 于 2021-6-24 10:52 编辑

阀3和阀5都构成无杆腔回油支路，实际从哪个支路回油要看液阻。
阀3支路的液阻主要有：阀3插件开启压力（因插件面积比原因较大）、阀3 C腔折合到A口的压力（约10bar）、阀2中位时的动态节流液阻（较大）、T油路背压（5bar）；
阀5支路的液阻主要有：阀5插件开启压力、阀7 附设的先导背压（从有杆腔设置补油阀分析，回程速度应该较高，回程背压应该很小）、T油路背压（5bar）；
从上述分析对比，阀5 支路的回油作用应该更大。

没有问题的，油缸退回是被动的，阀3你可以认为是个单向阀，单向阀前后都是高压油，加上弹簧力，油只能走阀3，阀3为溢流阀，压力超过设定值，阀芯打开，从这里溢流。

可以肯定的是油缸退回时油液一定会走插装阀3及比例阀2回油箱，至于会不会流过溢流阀5回到油箱则不一定。有可能打开溢流阀5也有可能打不开，这要看无杆腔油液通过阀3及阀2中位时能建立起来的压力，如果该压力大于阀5的调定压力则阀5打开，否则阀5关闭。

阀3插装阀有三种压力控制背压，由阀7三位四通阀决定；
阀5盖板先导背压是5bar,还有回到阀2中位A口有节流，如果油缸无杆腔回油是从阀3回油，前提条件就是阀3背压比阀5背压小。
油从哪路回油箱，主要是看哪路的背压比。还有回油的流量与回路的液阻等的关系，综合起来就是背压比吧。
实际可以用压力表检测。

冶金线吧我看到有点像

6号阀为导阀，NG40有误。

职能符号上面显示的很清楚，两个插装阀阀芯的面积比都不一样，大概应该能看出来。