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谁能系统和讲解一下负载敏感液压回路的原理
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本人做机械设计，但对于工程机械液压接触不多，有很多的东西不了解，哪位大侠能系统的讲解一下这方面的知识，感激不尽呀
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IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-9 14:39:28
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工程机械液压属于工程液压，需有自己独立的动力源，根据合适的工况选择合适的柴油机，不是把所需要的功率全加一起去选，并且液压元件体积受到安装空间的限制，在满足参数需求的条件下，尽可能体积小，有点地方还可能用插装阀。
除考虑各自的动作外，还需要考虑复合动作的要求，会不会抢油什么的？有没有同步要求？还要考虑安装和运输的需求，是否需要中回或者快换接头什么的？ 主要执行元件就是马达和油缸了，需要提供扭矩的就用马达，直线运动的就用油缸。 其他就是附件了，油箱满足需求，还需液位计、空滤...... | |
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负载敏感液压系统是一种感受系统压力-流量需求，且仅提供所需求的流量和压力的液压回路。发祥于20世纪80年代的欧洲，越来越广泛地应用于中小型挖掘机上，节能效能显著。
完全负载敏感系统在各执行机构同时工作时，节能效果显著。它在各执行机构同时工作时，流量供给只取决于操纵手柄的开度，而与负荷大小无关，这克服了中心开式阀的这一缺点，使得作业可控性很强。 完全负载敏感系统即节能又解决了滑阀的微调性能和复合操作性能。在整个滑阀行程中，泵的流量始终等于执行元件的流量，无多余的流量损失。泵的压力略高于负载压力，其压差仅为2MPa以内，即只有一小部分能量损失，是较理想的节能系统。 | |
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典型的负载敏感系统：
德国力士乐公司的LUDV系统 林德公司的LSC系统 日本小松公司的CLSS系统 日立建机公司 | |
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负载敏感即压力补偿
有压差阀芯前和后的补偿 力士乐有阀前补偿的 LS系统 M4为主 阀后补偿如LUDV 系统 M7为主 | |
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他们的使用效果不一样 各有缺点
日本系统是回油系统的LUDV | |
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我终于冲到50了 阅读权限要升30还很难 继续努力
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讲的都是简单的原理，深一步的原理弄不明白呀
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负载敏感即压力补偿
有压差阀芯前和后的补偿 力士乐有阀前补偿的 LS系统 M4为主 阀后补偿如LUDV 系统 M7为主 | |
