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请教:关于压差△P=10bar与压差△P=70bar的比例换向阀的问题?

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发表于 2022-8-20 11:28:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
       请教一下群里的大佬,如图中所示,当采用压差△P=70bar伺服比例换向阀的时候,液压缸提升(活塞杆向上伸出)时可以不需要平衡阀(防止下降时负负载而造成油缸失速),只需要油缸的A、B口加两个插装式电磁座阀(叠加式,来锁定油缸的位置以及保压);当采用压差△P=10bar比例换向阀的时候,是否也可以在液压缸提升时不加平衡阀,只在油缸的A、B口加两个插装式电磁座阀(叠加式),如果不可以,比例换向阀(压差△P=10ba)是因为什么原因而不能这么做?
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发表于 2022-8-21 07:51:50 | 显示全部楼层
你算下负载具体多大,可在正腔产生多大的压力,可能70bar相对于这个负载不算小,可以作为背压托住;而10bar相对负载小太多,托不住,依然会造成失速下滑。
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发表于 2022-8-21 07:53:29 | 显示全部楼层
伺服阀为了实现控制,都要求1/3的系统压力成为压降落在伺服阀上吧,压差10bar控制起来也不灵敏
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发表于 2022-8-22 09:06:04 | 显示全部楼层
这个和用什么比例阀没有关系,你是靠电磁球阀封闭油路,和比例阀压差没有关系
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发表于 2022-8-23 00:15:23 来自手机 | 显示全部楼层
cumtbm02 发表于 2022-8-21 07:51
你算下负载具体多大,可在正腔产生多大的压力,可能70bar相对于这个负载不算小,可以作为背压托住;而10bar ...

伺服阀70bar,控制为主
比例阀10bar,兼顾效率
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发表于 2022-8-25 10:24:48 | 显示全部楼层
平衡阀 是控制流量  伺服阀是控制流量  会有干扰,一会开一会关的 口吃现象。70 10 压降就是阀的标定 压差吧,
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发表于 2022-10-15 13:07:24 | 显示全部楼层
压差是你根据负载需要的加速度和速度设计的,不是比例伺服阀参数。
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发表于 2022-10-15 13:09:35 | 显示全部楼层
负载变化时,速度不好控制
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发表于 2022-10-15 21:29:42 | 显示全部楼层
油缸下降时主要靠出口节流调速,估计比例阀精度不高且响应慢。估计控制精度不高。比例阀一般加压力补偿器使用。
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