请教：关于压差△P=10bar与压差△P=70bar的比例换向阀的问题？

       请教一下群里的大佬，如图中所示，当采用压差△P=70bar伺服比例换向阀的时候，液压缸提升（活塞杆向上伸出）时可以不需要平衡阀（防止下降时负负载而造成油缸失速），只需要油缸的A、B口加两个插装式电磁座阀（叠加式，来锁定油缸的位置以及保压）；当采用压差△P=10bar比例换向阀的时候，是否也可以在液压缸提升时不加平衡阀，只在油缸的A、B口加两个插装式电磁座阀（叠加式），如果不可以，比例换向阀（压差△P=10ba）是因为什么原因而不能这么做？

你算下负载具体多大，可在正腔产生多大的压力，可能70bar相对于这个负载不算小，可以作为背压托住；而10bar相对负载小太多，托不住，依然会造成失速下滑。

伺服阀为了实现控制，都要求1/3的系统压力成为压降落在伺服阀上吧，压差10bar控制起来也不灵敏

这个和用什么比例阀没有关系，你是靠电磁球阀封闭油路，和比例阀压差没有关系

伺服阀70bar，控制为主
比例阀10bar,兼顾效率

平衡阀 是控制流量  伺服阀是控制流量  会有干扰，一会开一会关的 口吃现象。70 10 压降就是阀的标定 压差吧，

压差是你根据负载需要的加速度和速度设计的，不是比例伺服阀参数。

负载变化时，速度不好控制

油缸下降时主要靠出口节流调速，估计比例阀精度不高且响应慢。估计控制精度不高。比例阀一般加压力补偿器使用。