先导式溢流阀的相关问题

  若将先导式溢流阀的远程控制口当成泄油口接回油箱，液压系统会出现什么现象，主阀芯阻尼空堵塞，会出现什么现象？

"若将先导式溢流阀的远程控制口当成泄油口接回油箱，液压系统会出现什么现象，"
等同卸荷，大概几个Bar。
"主阀芯阻尼空堵塞，会出现什么现象？"
主阀座设压力控著，变了止回阀，也只有几个Bar背压。

主阀芯阻尼孔堵塞（针对传统先导溢流阀主阀芯控制腔只有一个阻尼孔结构而言）：
1.部分堵塞：调压功能稳态调节效果依然正常，但是阀响应速度变慢；堵塞严重一点，会由于主阀芯不能及时开启造成压力升高，或者不能及时关闭造成升压滞后，但是经过长一点的调节时间，系统压力能调整到设定点。
2.完全堵塞：这样要看堵塞的时机...（1）如果堵塞在主阀芯关闭位置，而且流量有足够盈余需要溢流时，系统升压，仅仅是通过先导油路能排掉一点油，但压力会一直升高，祈祷安全阀没有坏吧，（有可能高压油能让主阀芯控制腔的封闭油液有所压缩，从而打开一点点主阀芯开度，但系统压力还是会挺高的）。（2）如果堵塞在开启的位置，相当于一个固定的旁路节流阀，节流效果跟开度大小有关。

3楼分析的很全面。不过本人认为第2--（1）点分析的不对。溢流阀仍能溢流，不过主阀芯只能上不能下。

本帖最后由 wawaadd 于 2012-6-16 12:19 编辑


    考虑压缩性和泄露的话，时间长了是能打开一点点开度，但是估计那一点点开度也不足以产生所谓的溢流效果，（溢流，应该是指阀能够通过溢流作用而维持系统压力基本不变的一种工作状态，而这种情况与其说是”溢流“，不如说是每秒钟漏了几十滴油），系统会过载。而通过仿真可以明显发现，不用完全堵死控制腔，只要阻尼孔选择很小，压力都能过载一段时间，然后阀芯才打开到足够的开度实现溢流。而实际中，不至于系统过载这么长时间都不停机检查，基于这点考虑，才下“不能正常溢流“的结论。
    另外，既然能泄露出来油液，由于有弹簧力的作用，只要停机放着，久而久之由于泄露作用，阀芯也能因为泄露向下关闭，只是漏进先导控制腔的是空气
   补充一句，如果完全堵死都能溢流，那就不需要先导控制油路，或者是控制腔的阻尼孔了。

难道是我们学的原理不一样吗？！我再向别人请教一下吧。我记得老师上课的时候就说过这个问题，他的说法跟我说的一样。刚才又分析了一下，还是坚持自己的观点。我再问问别人。谢谢你的回复

本帖最后由 wawaadd 于 2012-6-17 01:26 编辑


    我估计是你老师或者你的理解的“溢流”概念问题不一样，或者你老师上课讲的阀不是传统的间接比较式先导溢流阀。如果只打开一点能漏出去一点油，而不需要让系统压力稳定在调定值附近的话，那我也说这种情况可以“溢流”。再反过来想，如果阻尼孔7完全堵上都可以“溢流”，那么是否可以考虑去掉先导油路？由于可以“溢流”，而堵上孔7，先导油路就和主阀不连通了，先导油路在和不在是一样的，还不如去掉。
    或者针对你说的现象，我分析了一下该现象的成因，你说的应该是阻尼孔4完全堵上了，这种情况在短时间内，溢流阀的确可以溢流，而且也是符合你说的“主阀芯只能上不能下”，估计你们老师上课讲的是先导油路上的阻尼孔4。但是本帖楼主问的是“主阀芯阻尼空堵塞”（“空”应为“孔”），指的应该是阻尼孔7。这样解释的话就没问题，只是大家讨论的阻尼孔不是同一个。
    再次呼吁大家发帖讨论要贴图！
   

我一开始也是这么推断的，咱们指的孔不一样。谢谢你的分析

学习了！感谢3楼很耐心的分析解答