请教，活塞密封坏，油缸下坠，补的油从哪里来？

最近接触一故障，油缸停留在高位不保压，自动下坠，坠 的速度还挺快，7-8mm/s左右，
故障已经解决，就是油缸的活塞密封烂了，换上新的就一切OK。
换上新的油缸后，测试51、39、25插装阀的保压效果都很好。
那么问题来了，在旧油缸活塞密封损坏快速下坠是，无杆腔是在吸真空的状态，按照到底是只会慢慢一点点的下降（阀的少量内泄）
，不会下降那么快，难道是通过36的单向阀负压补的油，？？？很是费解，请各位赐教！

楼主已经找到问题了啊，油缸密封坏了，有杆腔为高压腔，油液泄露到无杆腔，同时由于面积差，油缸下降速度当然很快了。

序号36这个单向阀就是补油用的

我说一下我的理解：如果只是油缸的活塞杆处密封坏掉的话，不存在外部泄露的话，油缸也只会是外漂一点点，然后就会保持不动。既然出现了你描述的这种现象，就会有三种可能，单向阀36供油，保持阀25漏油，油缸有杆腔回油箱处漏油。换了新油缸后，问题解决了。既然保持阀25没有问题，油缸有杆腔回油箱处漏油也能排除的话，就只能使单向阀36供油了。

这个36主要作用还是为了形成下降时候形成差动连接作用的

我很跟你的想法基本一致

通过36从油箱吸的油

1.有杆腔的油会窜向无杆腔；
2.阀22阀芯有个阻尼孔，是连通盖板的，若Y20不得电，T路液压油可通过Y20，阀22，阀36向无杆腔补油；
3.另外无杆腔内的油液可能会发生油气分离，对无杆腔做容积补偿。

1 2都想过，3没有考虑过，很有道理，非常感谢！

楼主，这是什么设备用的？