楼主: Use
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多路阀的新竞争对手——数字液压将登场
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你好，请问数字缸如何解决负负载的问题?液压油不是刚体，有一定可压缩性，在负负载工况下，例如汽车吊的大臂下放的瞬间，丝杆很会不会直接承受活塞杆下压的力?
补充内容 (2024-4-30 11:05): 补充：前面的负负载描述有误，负负载特指大臂意外受到额外的力导致活塞杆被往外拉的情况，丝杆螺母机构是否有足够的承受能力。 点评
丝杆只传递信号，不受其它的力
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IP卡
狗仔卡
发表于 2024-4-29 09:58:14
tinlot 发表于 2024-4-29 09:58 你提的问题非常好，当活塞杆承受拉力时内部的反馈丝杆会自动打开前腔阀口提高前腔压力，抗拒出现的拉力，丝杆只是传递很小的力，不会拉怀丝杆，如果你的拉力超过油缸的最大抗力，也不会拉坏内部机构，只是破坏了信号的对应关系，其它不损坏任何机构。 | |
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数字液压在伺服液压平台开始介绍，有兴趣的朋友可在那个平台参加讨论。
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海中游 发表于 2023-12-18 11:23 你的建议完全正确，但目前这些大企业还没有真正了解数字液压，被一些错误的观点左右，还得靠我们自身努力做出成就来逐渐壮大。 但估计不会太长时间了。 | |
NeXt01 发表于 2024-1-5 15:01 数字液压系统由三个关键元件组成：变量泵+数字缸+数字液压马达，其中变量泵可以是电比例泵，也可是数字变量泵，负责提供压力和流量，第二个是数字缸，它直接接收手操柄发出的电压信号经A/D转换后直接驱动数字缸做精确速度控制，手操柄的位置就是速度，时间就是行程，与现在的电比例多路阀一样，只是取消了先导压力级，另外也取消了多路阀，至于油马达工作原理与数字缸完全相同，而变量泵只根据压力传感器共给流量即可，而抗流量饱和、前馈等都是软件完成，所以系统非常简单，油泵出来的压力油直接并联到所有执行器即可，没有了庞大的阀站，系统大为简化，而性能确大幅度提高，并且为智能化和机器人化准备了基础。 | |
Use 发表于 2024-4-26 09:47 EHA可以由一个电源集中供电，从而实现功率共享 点评
但电机就必须配置多台，这也增加了成本，并且体积庞大。
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Use 发表于 2024-6-14 18:42 没有阀，执行器速度怎么控呢，控制泵排量和电机转速吗。数字泵有对标产品吗，对比丹佛斯的DDP如何，数字液压马达对比上交大施光林教授团队研发的如何 | |
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数字液压是将阀集成在泵、缸、油马达上形成一个内闭环控制的整体，所以没有了单独阀的概念，并且集成体与计算机发出的脉冲直接对应成位移关系，我们称之为脉冲当量，如0.1，0.01，0.001mm等等，数字泵的当量是变量机构的位移，就直接转化为泵的排量变化了，这三种元件都具有数字化、网络化、智能化的特色，并且性能极其良好，更为最主要的一点是价格低，性能好，几乎的免调试，这些都是传统技术难以做到了的。至于DDP、上海交大的变量泵，只要能做到高效、价廉、好用就都是好产品。欢迎参与市场竞争，最后都是市场说了算！
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Use 发表于 2024-6-18 11:00 感谢赐教，贵公司有相应的数字液压运用案例吗，对这个比较感兴趣 点评
已经在工业领域大量成功应用了30年，在工程机械领域进入较晚，但已经在5轴联动的汽车吊上试验成功，性能全面超越多路阀系统。
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NeXt01 发表于 2024-6-17 09:05 不是功率共享，而是电源共享，每一个执行器都必须配置一个电机。比如挖机，就需配置6个上百千瓦的大电机，这很不合算。 | |
