液压油高温冷却问题求助

本帖最后由 垃圾袋 于 2024-1-19 11:59 编辑

先谢过各位同仁大佬，小弟有几个问题需要求助大家一下。
先说一下工况：50*550的油缸1支，比例换向阀控制，用途是送料，但是料池的温度有220°C，活塞杆会进入料池。也就是说活塞杆会接触220°C的高温，持续时间1分钟。（备注：整个活塞杆接触时间大概30秒，剩下时间是分段接触）
目前方案：1，选用进口的耐高温油封，厂家说能耐温260-300°C，
2，把油缸做成单作用的，有杆腔增加弹簧，这样避免液压油直接接触活塞杆和活塞，一定程度上降低液压油的温升。
3，在主回油管路增设水冷散热器，
4，增设一组散热泵组，用风冷辅助降温。

到这里，就需要求助一下大家了。
问题1，这样的工况要怎么计算发热功率，或者直接点，该选用什么样的散热器才能满足散热需求？
问题2，辅助的风冷散热，这种油泵用常规的油泵是否可以，或者是有专门的散热用的油泵？
问题3，油箱容积需要多大，是否要定制特殊的油箱结构以帮助散热？

麻烦各位同仁和大佬，帮助小弟解答一下。

万分感谢！

补充：
如果有能提供完整方案的同仁，小弟也愿意支付一定的茶水费。

1，油缸可以增加冷却水套
2，做个接力，油缸推一个杆，杆再去接触高温

可以考虑做一个用液压驱动的机构（如：四连杆机构）送料，避免液缸直接高温。

根据热传递系数，算一下1分钟能升到多少温度，同时考虑油缸内部的油温，并不一定活塞杆就是200℃

冷却水套这个是有考虑的。
接力这个没办法，最终整个油缸行程都要进入到高温区

问题1，这样的工况要怎么计算发热功率，或者直接点，该选用什么样的散热器才能满足散热需求？
问题2，辅助的风冷散热，这种油泵用常规的油泵是否可以，或者是有专门的散热用的油泵？
问题3，油箱容积需要多大，是否要定制特殊的油箱结构以帮助散热？
Q=△T/R =△T•λ•S/L 其中：R=L/（λ•S） Q：热量（w） △T：温差（k） R：热阻（k/w） L：厚度（m） λ：导热系数[w/(m•k)] S：面积（㎡）
热传导  看液压油会到多少度   之后决定水冷还是风冷   油泵密封也要看这个   看温度      在之后就是考虑热平衡了。

液压油使用水乙二醇，油缸带水冷，泵带冲洗油口，冷却器用水冷，泵、阀、油缸：密封用弗橡胶。

搞个导轨转换，承力与转换运动会好很多，转换同时用不同材料也就做了一定隔热，不一定非要用活塞杆进出，太容易出问题，出质量事故