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作者简介
朱家琏，清华大学（已退休），教授，1961毕业于清华大学动力系汽车拖拉机及其发动机设计制造专业，曾任教于清华大学、吉林工业大学、河北工业大学，正教授， 长期从事地面车辆设计、研究及地面车辆液压技术的教学、设计研究工作。20世纪70年代就是我国液压系统通用技术条件国家标准的两个起草人之一。


目录
Chapter1
第1章中开式旁通分流多路阀／1
Chapter2
第2章液压系统效率／13
Chapter3
第3章传统负荷传感系统／20
3.1负荷传感液压系统基本原理20
3.2阀控负荷传感21
3.2.1负荷传感流量控制阀21
3.2.2阀控负荷传感的本质22
3.2.3阀控负荷传感流量控制阀的结构实例22
3.3阀控负荷传感多路阀23
3.3.1单回路阀控负荷传感多路阀23
3.3.2多回路阀控负荷传感系统23
3.4压力补偿器25
3.5带有压力补偿器的阀控负荷传感多路阀系统26
3.5.1压力补偿器在阀控负荷传感多路阀系统中的作用26
3.5.2实例——德国哈威的阀控负荷传感多路阀系统27
3.5.3定量泵阀控负荷传感系统能量利用27
3.6泵控负荷传感系统29
3.6.1泵控负荷传感原理29
3.6.2泵控负荷传感系统的压力29
3.6.3泵控负荷传感系统的流量30
3.7多个工作阀块泵控负荷传感多路阀系统31
3.8泵控负荷传感系统中的功率损失33
3.9流量饱和问题的提出33
Chapter4
第4章全液压动力转向器与系统／35
4.1概述35
4.2Orbit全液压转向器的基本结构37
4.2.1基本结构37
4.2.2基本工作原理38
4.3负荷传感全液压转向器40
4.3.1负荷传感转向系统实例40
4.3.2静态与动态信号负荷传感转向系统42
4.3.3静态与动态信号优先阀44
4.3.4具有动态信号优先阀的变量泵负荷传感转向系统44
4.4流量放大转向装置47
4.4.1流量放大阀48
4.4.2同轴流量放大器51
4.4.3丹佛斯流量放大器55
4.5三轮与四轮特种车辆液压转向控制系统60
4.5.1四轮特种车辆液压转向控制系统60
4.5.2三轮车辆液压转向控制系统62
Chapter5
第5章流量共享负荷传感系统与其他／65
5.1传统负载传感系统无抗泵流量饱和能力65
5.2采用流量共享（LIFD或LUDV）技术解决流量饱和问题68
5.3流量共享压力补偿方向控制阀块结构实例70
5.3.1意大利Hydrocontrol公司HC?EX34阀的流量
共享技术70
5.3.2力士乐M7?22LUDV阀块72
5.3.3Parker公司具有抗饱和能力的前补偿系统76
5.4负流量控制（NegativeFlowControl）78
5.5正流量控制（PositiveFlowControl）79
Chapter6
第6章汽车式驱动与防熄火控制／80
6.1电子控制汽车式驱动与防熄火80
6.2几种商业化电子控制汽车式驱动系统85
6.2.1EATON公司的电控汽车式传动系统（ElectronicTransmissionAutomotiveControl——ETAC）85
6.2.2SauerDanfoss的汽车式驱动系统（AutomotiveControl——AC）87
6.2.3博世力士乐行走机械液压智能电子系统88
6.2.4博世力士乐行走机械液压智能电子系统应用实例91
6.3纯粹的液压机械闭环控制汽车式驱动控制——力士乐DA控制92
6.3.1概述92
6.3.2发动机转速传感阀——DA阀94
6.3.3DA泵斜盘上的作用力97
6.3.4DA泵的控制与调节特性99
6.4变量马达的控制104
Chapter7
第7章液压混合动力／107
7.1概述107
7.1.1混合动力车辆的特征108
7.1.2液压混合动力车辆的优点、适用场合与面临问题108
7.1.3液压系统中的一次与二次元件111
7.2并联液压混合动力系统（轻度混合）113
7.2.1几种并联液压混合动力系统实例113
7.2.2控制策略简述116
7.3串联液压混合动力系统（全混合）119
7.3.1串联液压混合动力系统119
7.3.2串联液压混合动力系统实例123
7.4混联液压混合动力系统135
7.5功率分流机械液压混合动力驱动系统136
7.5.1机械液压功率分流传动三种基本结构138
7.5.2选择性能优良的静液压元件至关重要140
7.5.3功率分流传动实例——FendtVario900变速器142
Chapter8
第8章全液压动力制动系统／144
8.1概述144
8.2MeritorWABCO具有紧凑型液压部件的全液压动力制动系统145
8.3WABCO双回路全液压动力制动系统147
8.3.1液压蓄能器147
8.3.2三回路系统的切断阀149
8.3.3双回路系统制动阀149
8.3.4继动阀151
8.3.5驻车制动阀152
8.3.6弹簧加载液压释放作动器153
8.4MICO公司的拖车电动全液压动力制动系统154
8.5全液压动力制动系统设计——行车制动系统设计需考虑的关键问题157
8.6全液压动力制动系统举例160
8.6.1单回路全液压制动系统160
8.6.2双回路全液压制动系统161
8.6.3特种车辆的全液压制动系统161
Chapter9
第9章行走机械冷却风扇的液压驱动／164
9.1概述164
9.1.1控制发动机冷却水温有利改善燃料经济性和降低排放164
9.1.2车辆冷却风扇传统驱动方式存在的问题164
9.2车辆冷却风扇的特性166
9.3冷却风扇液压驱动系统167
9.3.1液压驱动冷却风扇的优点167
9.3.2两种液压风扇驱动系统——定量泵系统和变量泵系统168
9.4液压风扇控制方法与反比例溢流阀的使用169
9.5冷却风扇液压驱动系统的计算170
9.6冷却风扇液压驱动系统温度与转速线性对应控制171

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