一部产教融合的《液压与气压传动》教材

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101、板式液压阀是按照阀的连接方式进行分类的一类液压阀

102、液压传动系统的理想液压阀是阀体流道通径足够大，可以忽略流道压力损失

103、理想液压阀阀口关闭时可以理解为层流泄漏，符合阀口压差与泄漏量成正比

104、理想液压阀的阀芯动作快，响应时间可以忽略

105、具备正向导通、反向截止功能的液压阀是单向阀

106、单向阀常采用座阀形式

107、液控单向阀具备单向阀和直通两种工作模式

108、梭阀是从两个进口选通高压的进口，并将其连通出口的液压阀

109、充液阀就是一种液控单向阀，只不过通径往往特别大

110、方向阀的常位指的是阀芯经常在的位置

111、液压元件及配管通常用油孔直径作为公称尺寸，称之为（   ）
A、 阀孔直径
B、 公称通径
C、 阀口直径
D、 阀口通径

112、对于每一款式液压阀的（   ）流量需查看其产品标注。
A、 工作
B、 实际
C、 额定
D、 理论

113、（         ）是指以自身阀体作为连接块，通过直接叠合构成控制阀组的液压阀类型。
A、 插装阀
B、 法兰阀
C、 叠加阀
D、 管式阀

114、（       ）只能与含有必要流道的偶合壳体结合才能运行的阀。
A、 管式阀
B、 板式阀
C、 插装阀
D、 叠加阀

115、（         ）通常主要包括一个加工有阀孔的油路块，至少一个基本单元和至少一个盖板等
A、 螺纹插装阀
B、 叠加阀
C、 盖板插装阀
D、 片式阀

116、（          ）通常指插装方式连接并采用螺纹固定的液压阀
A、 盖板插装阀
B、 叠加阀
C、 插装阀
D、 螺纹插装阀

117、（  ）将液压油口均开设在安装平面
A、 法兰连接液压阀
B、 管式连接液压阀
C、 插装连接液压阀
D、 板式连接液压阀

118、（    ）上开有螺纹孔（锥螺纹孔或直螺纹孔），通过管接头实现液压元件与液压管路的连接与联通。
A、 管式连接阀
B、 板式连接阀
C、 法兰连接阀
D、 插装连接阀

119、单向阀采用（   ）形式
A、 滑阀
B、 座阀
C、 球阀
D、 锥阀

120、液控单向阀不具备的功能（   ）
A、 单向导通
B、 单向截止
C、 直通
D、 阻断

121、液控单向阀不具备的功能（   ）
A、 单向导通
B、 单向截止
C、 直通
D、 阻断

122、（   ）是从两个进油口选通高压的进油口并将其连通出油口的阀。
A、 顺序阀
B、 液控单向阀
C、 平衡阀
D、 梭阀

123、双向液压锁阀是将两个（   ）的控制口分别与对方的正向进油口连通的组合。
A、 先导溢流阀
B、 液控单向阀
C、 平衡阀
D、 先导减压阀

124、方向阀用于改变液流（  ）。
A、 流态
B、 方向
C、 大小
D、 压力

125、（       ）是任何外加操作力和控制信号去除后的阀芯位置
A、 位
B、 中位
C、 工作位置
D、 常位

126、阀机能是方向阀在各个工作位置的（  ）。
A、 油口连通关系
B、 机构性能
C、 机械结构
D、 机械能量

127、液压元件可以独自完成液压传动功能

128、液压系统是液压元件与配管的组合

129、液压传动基本回路是认知复杂液压传动系统的基础

130、实现压力调节功能的液压基本回路是压力控制回路

131、利用压力实现特定功能的液压基本回路是压力控制回路

132、速度换接是使执行器在两种以上不同运动速度之间进行变换

133、速度换接回路是调节液压执行器使其运动速度在一定范围内变化

134、速度调节是连续地改变液压执行器的运动速度

135、节流调速是利用节流方式结合液压泵输出流量改变从而实现液压执行器运动速度连续可调

136、节流调速回路是调节液压执行器的运动速度，可以减小速度，即减速回路；也可以调大速度，即增速回路

137、节流调速回路具有绿色节能的优点

138、节流调速成本较高，所以不适合大功率液压传动系统采用

139、进口节流调速回路适合于轻载、小功率液压传动系统采用

140、出口节流调速回路适合轻载、小功率液压传动系统采用

141、出口节流调速回路与进口节流调速回路的液压执行元件的运动平稳性不同

142、用调速阀替换节流阀的节流调速回路是调速阀节流调速回路

143、节流调速回路是降低速度的速度控制回路

144、定量泵与溢流阀组合的液压源存在溢流损失

145、容积调速是改变液压泵或液压马达的排量来实现调速的

146、锁紧回路是能够在任意位置停止并锁住液压执行元件的液压回路

147、浮动回路能够连通液压执行元件的两个油口，液压执行元件可以在外力或力矩作用下运动

148、顺序动作回路可以使各个液压执行元件的动作依次顺序进行

149、液压串联集成是将各个执行器控制液压回路的供油口接在一起，然后连接液压源。将它们的回油口接在一起，然后连接油箱。

150、执行器控制液压回路的供油口与回油口依次序串接连通是液压串联集成。

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151、液压泵在任何时间内只向多个液压执行元件控制回路中的一个供油是液压复联的系统集成方式。

152、液压系统混联集成是并联、串联、独联等液压回路集成设计方式的组合。

153、并联、串联、独联等液压回路集成设计方式的组合应用是（       ）。
A、 独联集成方式
B、 并联集成方式
C、 串联集成方式
D、 混联集成方式

154、第一个执行器控制液压回路的供油口接液压源，前一个执行器控制液压回路的回油口串接后一个执行器控制液压回路的供油口，最后一个执行器控制液压回路的回油口接油箱。这中液压系统集成方式是（            ）
A、 混联
B、 独联
C、 串联
D、 并联

155、（        ）是由两台或两台以上的液压泵向一个或多个液压执行元件供油的液压系统。
A、 单泵系统
B、 双泵系统
C、 三泵系统
D、 多泵系统

156、单泵系统只能是由一台液压泵向一个执行元件供油的液压系统。

157、多泵系统只能是由两台或两台以上的液压泵向一个液压执行元件供油的液压系统。

158、两台液压泵向两个液压执行元件供油的一个液压系统是（         ）。
A、 单泵系统
B、 多泵系统
C、 混联系统
D、 并联系统

159、（     ）回路是液压回油在重复循环前被引入油箱的回路。
A、 闭式
B、 混合式
C、 开式
D、 独立式

160、（             ）是液压回油被（直接）引入泵进口的回路。
A、 错误的回路
B、 反馈回路
C、 开式回路
D、 闭式回路

161、机械装备对液压传动的需求不相同，因而导致液压传动系统是多种多样。

162、液压传动系统多样性的根源是机器装备对液压传动系统的需求不同

163、基本液压回路可以通过（       ）成为较复杂液压回路
A、 拼凑联接
B、 组合联接
C、 叠加联接
D、 集成联接

164、较复杂液压回路可以通过（         ）为简单的基本液压回路
A、 集成设计
B、 集成联接
C、 回路分析
D、 工作油路分析

165、设计工作包括创新性的活动，也包括重复性的活动

166、设计工作是被动创新的活动，在客户等要求下展开设计工作。

167、一些情况下，设计工作就是拼合或组合的过程

168、设计是综合与集成的过程，简单地说就是拼合或组合的过程。

169、一些情况，装置设计就是一个独立部件或零件的设计

170、装置设计就是系统设计

171、就是确定系统的需要知道但尚且未知方案结构
A、 原理方案设计
B、 原理结构设计
C、 原理系统设计
D、 原理设计

172、系统设计时，确定需要知道但尚且未知的系统参数是（        ）
A、 参数设计
B、 参数计算
C、 参数估算
D、 参数推算

173、液压传动系统设计的起点是（           ）
A、 方案设计
B、 工艺设计
C、 参数设计
D、 结构设计

174、（             ）是液压传动系统设计过程中最重要的阶段
A、 方案设计
B、 零件设计
C、 参数设计
D、 结构设计

175、液压传动系统（                ）是包括设计液压执行元件参数，并进一步设计液压泵参数，设计液压控制元件的规格参数，并完成全部液压元件选型。
A、 方案设计
B、 原理方案设计
C、 稳态设计
D、 动态设计

176、液压传动系统（         ）主要是验算系统回路阻力和验算系统发热与散热。
A、 计算
B、 手工计算
C、 计算机辅助计算
D、 验算

177、（        ）用于过滤液压系统的工作介质中杂质和污染物
A、 冷却器
B、 蓄能器
C、 过滤器
D、 液压油箱

178、（      ）是液压系统中储存和释放工作介质压力能的装置。
A、 过滤器
B、 滤清器
C、 蓄能器
D、 热交换器

179、（        ）是一个盛放液压工作介质的容器，液压泵从这个容器中吸取工作介质，收集使用后回流的工作介质。
A、 过滤器
B、 蓄能器
C、 冷却器
D、 油箱

180、液压装备需要加装（      ）控制工作介质温度
A、 蓄能器
B、 滤清器
C、 油水分离器
D、 热交换器

181、将液压管路连接件设计为标准化的联接体称为（            ）
A、 油路块
B、 配管
C、 液压管
D、 管接头

182、过滤器是用于过滤液压系统的工作介质中（        ）
A、 气泡和污染物
B、 气穴和污染物
C、 杂质和污染物
D、 固体颗粒物

183、蓄能器的功能主要是储存与释放（        ）
A、 机械能
B、 压力能
C、 热能
D、 液压能

184、油箱兼具散发油液中（        ），释出混在油液中的气体
A、 污染物
B、 杂质
C、 热量
D、 压力能

185、液压辅助元件主要是辅助液压系统工作，因此不会直接影响系统的重要性能

186、液压辅助元件工作异常，液压系统也能正常工作。

187、蓄能器是液压辅助元件

188、显然地，液压油箱就只是一个盛放液压油的容腔，一个容器而已

189、液压油箱都是与大气连通的，都是向大气敞开的

190、蓄能器的功能只是压力升高时储存压力能；压力降低时释放压力能。

191、各种过滤原理的液压过滤器的结构是大同小异的

192、粗过滤器的过滤精度不高于100 μm

193、普通过滤器的过滤精度位于10～100 μm之间

194、液压装备需要加装热交换器从而控制工作介质温度

195、液压管路最好做成一根整体的，方便生产和维护

196、液压系统中的泄漏问题大部分都出现在管系中的接头上

197、管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接件。

198、同属流体传动，液压传动与气压传动基本一样，其一学会了就是全部学会了

199、由于工作介质不同，气压传动与液压传动存在显著的差异。

200、学会液压传动，仅仅将油液换成压缩空气，就立即掌握了气压传动

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201、马赫数越大，气流密度基本保持不变，气体压力变大

202、马赫数越大，气流被压缩量越大。

203、在常见的气压传动中，气体流速一般较低，因此可以认为是不可压缩流体的流动。

204、马赫数反映了气流的可压缩性。

205、马赫数是气体流动的重要参数，它反映了气流的粘性。

206、每立方米湿空气中所含的水蒸气的质量称为（  ）
A、 含湿量
B、 饱和绝对湿度
C、 绝对湿度
D、 相对湿度

207、每千克质量的干空气中所混合水蒸气的质量表达一种（    ）
A、 绝对湿度
B、 饱和绝对湿度
C、 相对湿度
D、 含湿量

208、在压力保持不变的条件下，降低未饱和湿空气的温度，使其达到饱和状态时的温度
A、 绝对湿度
B、 相对湿度
C、 含湿量
D、 露点

209、将气流速度与当地声速之比称为（   ）
A、 雷诺数
B、 马赫数
C、 伯努利数
D、 欧拉数

210、气体流动速度低于当地声速时，气体流动状态为（   ）
A、 超声速流动
B、 临界流动
C、 亚声速流动
D、 低声速流动

211、空气的（            ）是空气质点相对运动时产生阻力的性质。
A、 流动性
B、 易变性
C、 可压缩性
D、 黏性

212、通常，空气中都含有一定水蒸气，含有水分的空气称为（    ）
A、 空气
B、 干空气
C、 湿空气
D、 混合气体

213、气动系统包括气压传动系统和气压控制系统两类。

214、气源装置包括压缩空气的发生装置以及压缩空气的存储、净化等辅助装置。

215、气源装置为气动系统提供合乎质量要求的工作介质。

216、气动执行元件是机械能转换为将压缩空气的压力能的装置

217、（          ）是将压缩空气的压力能转换为机械能的装置
A、 气源装置
B、 空气压缩机
C、 气动执行元件
D、 气动控制元件

218、气缸是将压缩空气的压力能转换为直线运动并做功。

219、（           ）是将压缩空气的压力能转换为直线运动并做功。
A、 气缸
B、 气马达
C、 气泵
D、 气动夹爪

220、气马达是利用流体实现旋转运动的机械。

221、气动方向控制阀是指能改变气体流动方向或通断的控制阀。

222、（         ）是指能改变气体流动方向或通断的控制阀。
A、 （气动）截止阀
B、 （气动）溢流阀
C、 （气动）调压制阀
D、 （气动）方向控制阀

223、气动压力控制阀主要包括减压阀和溢流阀等，气动调压阀是气动溢流阀

224、气动系统中，调压阀就是减压阀

225、气动减压阀调整或控制气压的变化，保持压缩空气减压后稳定在需要气压值，又称为调压阀。

226、气动系统中，溢流阀也称为安全阀。

227、气动减压阀保证气动回路或储气罐的安全，当压力超过某一调定值时，实现自动向外排气，使压力回到某一调定值范围内，起过压保护作用。

228、气动溢流阀保证气动回路或储气罐的安全，当压力超过某一调定值时，实现自动向外排气，使压力回到某一调定值范围内，起过压保护作用。

229、与液压传动系统一样，气压传动系统只包括动力元件、执行元件、控制元件、气动辅件和压缩空气

230、气动系统驱动的负载功率不大，故气动系统的调速方法主要是节流调速

231、气动系统驱动气马达，故气动系统的调速方法主要是容积调速

232、气动系统驱动的负载功率不大，故气动系统的调速方法常釆用排气节流调速。

233、由于气动系统工作压力一般较低，工程上经常面临的问题是气压传动系统力控制输出力偏小

234、由于气体可压缩性，工程上经常面临的问题是气压传动系统输出力偏大

235、由于气体可压缩性，工程上经常面临的问题是气压传动系统输出力偏大，常常需要调压阀实现减压回路

236、气动系统力控制回路主要是增力回路。

237、工程上经常面临的问题是气压传动系统力控制输出力偏小

238、气压传动基本回路可分为气动压力与力控制回路、气动换向回路、气动速度控制回路和其他气动控制回路

239、在气压传动的工程实践中，产生了一些气动元件与管路构成的典型组合完成基本功能的回路，称之为(     )
A、 气压传动回路
B、 气动回路
C、 气动控制回路
D、 气压传动基本回路

240、对气压传动系统的压力进行调节与控制的回路称为气动（         ）
A、 压力控制回路
B、 力控制回路
C、 气压回路
D、 压力调控回路

241、调节气缸活塞杆输出力的回路称为（      ）。
A、 气动压力控制回路
B、 气压控制回路
C、 气力控制回路
D、 气动力控制回路

242、调节气缸活塞杆输出力的回路称为气动压力控制回路。

243、对气压传动系统的压力进行调节与控制的回路称为气动力控制回路

244、通过改变气动执行元件的进气大小，从而改变执行元件运动方向的回路称为换向回路。

245、通过改变气动执行元件的进气方向，从而改变执行元件运动速度的回路称为换向回路。

246、改变执行元件运动方向的气动基本回路称为换向回路。

247、通过改变气动执行元件的进气方向，从而改变执行元件运动方向的回路称为（           ）。
A、 往复回路
B、 调速回路
C、 倒向回路
D、 换向回路

248、控制气缸运动速度的回路称为（          ）。
A、 速度控制回路
B、 运动控制回路
C、 往复回路
D、 换向回路

249、控制气缸或气马达运动速度的回路称为（         ）
A、 气动运动控制回路
B、 气动速度控制回路
C、 基本气动控制回路
D、 气动基本控制回路

250、气动逻辑控制系统包括非时序逻辑控制系统和时序逻辑控制系统两类。

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251、时序逻辑控制是指系统输入和输出都与时间和顺序无关的逻辑控制

252、非时序逻辑控制是指系统输入和输出既与时间无关，也与顺序无关系。

253、（       ）是指系统输入和输出都与时间和顺序有关系的逻辑控制
A、 逻辑控制
B、 时序控制
C、 时序逻辑控制
D、 非时序逻辑控制

254、时序逻辑控制是指系统输入和输出都与顺序有关系，但是与时间无关系的逻辑控制

255、可以直接采用原始信号实现的标准逻辑控制程序称为标准无障碍逻辑控制程序。

256、不能直接采用原始信号实现的标准逻辑控制程序称为标准无障碍逻辑控制程序

257、只有可以通过原始信号或其逻辑组合实现的气动逻辑控制程序称为标准逻辑控制程序

258、只有可以通过原始信号或其逻辑组合实现的气动逻辑控制程序称为（       ）
A、 标准逻辑控制程序
B、 非标准逻辑控制程序
C、 逻辑控制程序
D、 非逻辑控制程序

259、在X-D线图中，主控信号比气动执行器动作线长的情况称为I型障碍

260、由于主控信号多次出现，从而障碍气动执行器的某一被控动作的情况称为II型障碍

261、气动逻辑控制系统中有两处障碍信号但是不影响实现所需的动作顺序逻辑控制。