阀控液压缸动态分析

fawei1007

    液压缸动态平衡方程m*macc+Fc+Fs+Ff=△P*A-Fl
    式中：m缸体质量，macc缸体加速度，Fc粘性力，Fs弹性力，Ff摩擦力，△P上下腔压差，A活塞面积，Fl负载
    理论上：△P*A＞m*macc，线性扫频3-120Hz正弦振动，输出力控制时，实际测得上下腔压差计算的液压驱动力在高频时小于惯性力，哪些因素导致的？请大家指导，谢谢！

游勇

因为液压油本身也可压缩。等同液压缸的质量是通过一组弹簧来推动。

fawei1007

游勇 发表于 2025-9-8 00:10
因为液压油本身也可压缩。等同液压缸的质量是通过一组弹簧来推动。

谢谢游总，请问您有见过这方面计算的文献资料还是自己做过计算分析，可否给点资料，谢谢！

ludongyan6810

需要进行动态计算，要列出油缸两腔的动态流量连续性方程，再结合油缸力的力平衡方程才可以计算出两腔的动态压力变化情况。你看看王春行的液压伺服控制系统。

fawei1007

ludongyan6810 发表于 2025-9-9 16:02
需要进行动态计算，要列出油缸两腔的动态流量连续性方程，再结合油缸力的力平衡方程才可以计算出两腔的动态 ...

谢谢指导，我前面试过动态方程，解出来结果不太对，我再试试

小河流水

个人感觉，应该分析一下，在高频时候它力的跟随怎么样，如果没有跟上有可能会出现这种问题。另外看你油缸是静压支承缸吗？这种缸动起来后各种摩擦力也是很小的。最好收集数据分析一下系统的bode看看。

fawei1007

小河流水 发表于 2025-9-19 10:36
个人感觉，应该分析一下，在高频时候它力的跟随怎么样，如果没有跟上有可能会出现这种问题。另外看你油缸是 ...

力相位和幅度跟随还可以，误差不是很大。我们用的不是静压支承缸。谢谢指导！