楼主: lcg750
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如何在试验台上调节负载敏感泵的LS弹簧设定值
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IP卡
狗仔卡
发表于 2012-8-4 22:32:51
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游勇老师请问x口封住为什么会产生高压。学生不明白，难道LS阀的反馈压力是从LS阀出来，而不是从分配阀出来控制LS阀的。
点评
除非调节时间短于半分钟, 否则由于LS阀本身的内泄漏, X口的压力会上升.
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谢谢游勇老师的解答！我还有一个问题想请教。小松120-6LS压力不正常，具体如下：冷车手柄中立，缷荷压力为5MPa，过二十分钟热车后压力为16MPa，这时发动机冒黑烟，水温上升很快。如果关机，再起动发动机，阻力很大，打不着车。如果把LS阀与多路阀的连接油管缷下，发动机就轻松打着了。这时从多路阀到LS的油口堵住，LS阀到多路阀的油口经油箱。卸荷压力为1.7MPa，反过来如果堵住x口，缷荷压力马上升到16MPa。这故障是多路阀内泄引起还是其它原因，最好说明一下原理。十分感激！
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123004089 发表于 2012-8-16 12:17 个人觉得是LS阀的内泄漏造成的，没有严密的分析，只是猜测。 1.将X口通油箱卸荷压力1.7MPa； 2. 堵住X口，卸荷压力16MPa。 很有可能是泵出口流量泄漏到X腔。 欢迎大家讨论 | |
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版主，LS阀内泄是正常现象，还是LS阀已损坏，要更换LS阀。如果LS阀正常，那卸荷压力为什么这么高，按原理LS阀x口不应孩有高压存在，否则负载敏感系统怎样控制。我不懂望解。不忘感谢版主！
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游勇 发表于 2012-8-4 00:49 游兄，您好，我请教您两个关于负载敏感的问题，在多路阀手柄回中卫后，LS压力下降的很缓慢，约三十十秒，泵出口压力在停机后产生冲击，请问此问题应如何解决？另在LS反馈回路加微型蓄能器有何好处及有没有必要？多谢游兄的指导 | |
lcg750 发表于 2012-8-16 13:03 个人也同意LS阀内泄的观点 | |
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jtwang 发表于 2013-7-14 12:08 请jtwang同志找博世力士乐的A10VSO说明书看，还可参考论坛内有关DFR的工作原理: https://www.iyeya.cn/thread-5124-1-1.html | |
发表于 2013-7-14 18:25:04
