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[分享] 液压系统设计个人总结,欢迎大家补充

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  • TA的每日心情
    慵懒
    8 小时前
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
    1.      油箱
    1)  油箱容量与系统的流量有关,一般容量可取最大流量的7倍!
    2)  吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器。
    3)  油箱除特殊的不锈钢油箱外,均采用普通钢板制作。从目前使用、观察来看,内壁采用喷塑工艺效果最佳,塑料以它耐酸碱性、附着力好、抗冲击力强、美观均匀光亮。
    2.      过滤器
    1)  过滤器应有足够大的通油能力,一般应大于实际通过流量的2倍以上并且压力损失要小。
    2)  循环过滤器选型 为最大流量的 2.5倍。
    3)  过滤能力指一定压力降下允许通过过滤器的最大流量,一般用过滤器的有效过滤面积(滤芯上能通过油液的总面积)来表示。过滤器的过滤能力还应根据过滤器在液压系统中的安装位置来考虑,如过滤器安装在吸油管路上时,其过滤能力应为流量的两倍以上。(微信)
    3.      蓄能器
    P0充气压力 p1系统最低压力 p2系统最高压力
    1--单纯减小冲击,蓄能器的容积不必太大.可以按照每分钟流量的0.5-1%选择容积,按最高压力的15-25%作为充氮压力.(动力特区)
    2--吸收脉冲与辅助供油,是两个不同的工况,计算公式不一样
    4.      流量计算
    Q=47.1*D^2*V/10^6(缸移动速度)  V单位:mm/s
    5.      管径计算
    管径大小(通径)=4.63 根号 Q/V(液压油流动速度) V单位:m/s
    6.      管路速度选择
    吸油管路 0.8m/s   
    压力油管路 3-4m/s
    回油管路   2m/s
    循环管路   吸油管路  1 m/s  (0.8-1 最大不超过1)
    泵出口     1.2m/s
    回油管路  2.5 m/s
    7.      液压系统中的功率最终以热量损失形式体现出来。且一部分热量则通过设备的表面释放。损失功率约为输入功率的20~30%.
    Pv=0.3Phydr

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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 05:03
  • 签到天数: 85 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 5 天前 | 显示全部楼层
    您这蓄能器作为辅助动力源是怎样计算的呢?还有冷却器如何选择的?
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    该用户从未签到

    发表于 5 天前 | 显示全部楼层
    总结的不错,都是实践中的经验!大部分跟你的观点,小有出入。
    来自安卓客户端来自安卓客户端
  • TA的每日心情
    慵懒
    8 小时前
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

     楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
    zhangjiankang10 发表于 2020-5-22 05:28
    您这蓄能器作为辅助动力源是怎样计算的呢?还有冷却器如何选择的?

    做为辅助动力源,皮囊式的按照紧急情况所需体积除以0.15;活塞式的氮气瓶放大5倍体积;冷却器按照所有主泵电机功率之和的1/3,只写功率。
  • TA的每日心情
    开心
    前天 10:43
  • 签到天数: 88 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 3 天前 | 显示全部楼层

    总结的不错,都是实践中的经验!大部分跟你的观点,小有出入。谢谢分享。
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