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楼主: zhuxinying

油缸停止供油后活塞杆伸出

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 楼主| 发表于 2016-1-8 09:35:38 | 显示全部楼层
wydabl 发表于 2016-1-8 08:33
先说答案
问题1:DT6泄露配合蓄能器储存的油液导致差动;或者油缸内泄(不要听供应商瞎掰活)
问题2:问 ...

补充,按照原理来说,6通电后,会有您说的问题,还有关于减压阀的问题,我同意您的看法
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发表于 2016-1-8 10:50:51 | 显示全部楼层
zhuxinying 发表于 2016-1-8 09:35
补充,按照原理来说,6通电后,会有您说的问题,还有关于减压阀的问题,我同意您的看法

1.DT6通电时,蓄能器和有无杆腔一齐接通,油缸处于浮动状态(随地形而波动?),其实我是想请教楼主具体设计细节,比如蓄能器的体积和预冲压力的设定?
2.油缸回缩时,油液经过油管(内径是否合适,装配是否有挠曲的地方?),液控单向阀22,节流阀9,减压阀15(这个用法对吗?)和换向阀8,这些因素加起来背压到1MPa不知道是否正常,别的机器背压多少呢?
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 楼主| 发表于 2016-1-8 11:34:21 | 显示全部楼层
wydabl 发表于 2016-1-8 10:50
1.DT6通电时,蓄能器和有无杆腔一齐接通,油缸处于浮动状态(随地形而波动?),其实我是想请教楼主具体 ...

这个蓄能器是当导向油缸活塞杆伸出后,换向阀中位时,为油有杆腔补压的。这时6不得电。至于蓄能器体积压力设定,根据用途和保压时间计算选型的。
至于6得电时,换向阀B口供油,油缸差动,泵流量不能满足此时油缸速度要求。
节流阀是进口节流和液压锁位置应该没问题,至于减压阀我认为应该并联一个单向阀,然后放在靠近执行机构的位置。
这原理不是我设计的,所以我也在摸索

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 楼主| 发表于 2016-1-8 11:37:15 | 显示全部楼层
wydabl 发表于 2016-1-8 10:50
1.DT6通电时,蓄能器和有无杆腔一齐接通,油缸处于浮动状态(随地形而波动?),其实我是想请教楼主具体 ...

至于背压,设备之前运行时,车间师傅说基本为零,所以现在的压力是不正常得。其他设备没有这些问题
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发表于 2016-1-8 12:14:29 | 显示全部楼层
zhuxinying 发表于 2016-1-8 11:34
这个蓄能器是当导向油缸活塞杆伸出后,换向阀中位时,为油有杆腔补压的。这时6不得电。至于蓄能器体积压 ...

有杆腔补压啥意思。。。是吸收压力冲击么
另外应该是A口出油时才是差动(此时油缸外伸)
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发表于 2016-1-10 23:28:32 | 显示全部楼层
把减压阀压力升高试试
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发表于 2016-2-3 17:39:23 | 显示全部楼层
初步判定为蓄能器的作用!
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发表于 2016-7-19 17:36:19 | 显示全部楼层
图纸发全点,便于查询
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