负载敏感泵出口压力不随负载变化？

系统选用了A10V071DFR的泵，单反先不论负载怎么变，泵出口处压力表一直显示12MPa，是不是因为泵的控制发的调节有问题呢？应该怎么调节呢？
自己感觉应该是DF阀的压力设置的太低了，不知道对不对？

可能是压力切断。重新调整下试试看。

我这个泵是单泵驱动多个并联负载的，泵的出口压力表总是12MPa，即使负载压力很小也是的，如果是压力切断，那负载很小的话又怎么能达到他的切断压力呢？
调节的话应该怎么调节啊？

求高手指点啊

泵出口压力受系统负载影响，可以说是由负载决定的。怎么可能不受其影响

不必担心，这是正常现象。由于单泵配多个并联负载，油泵必需是在恒压状态，否则高负载和低负载的液压缸便不能同时工作。
若每次只有一个液压缸工作，则可通过梭阀系统，把负载引到变量泵的X口，做成真正的负荷传感回路。
另一方法是使用负荷传感的多路阀才会见到油泵的压力改变。
可把回路图发过来看看。

单泵驱动多负载

看了很多资料都说负载敏感泵驱动并联的负载，泵的输出压力与最高压力支路相适应。问题是让每条支路单独运行时，压力表的示数也是同样的没变化？
但您说的油泵必须是恒压状态工作，这个不太能理解，泵高于最高负载压力其他的支路怎么不能动呢？看群里的A10VSO…泵的原理图看了很多次，感觉讲不通啊

原理图应该有负荷传感功能。请注意以下各点：
1. 当YV1通电但所有方向阀都在中位时压力应为1.4 Mpa, 若还是12Mpa，即压差控制(FR)的设定不对，需要调整；
2. YV1要比恒压控制(DR)高20%，否则会失去恒压变量功能；
3. 由于缺少单独的压力保偿阀，三个油马达的转速会受负载影响，若二个油马达一起工作，负载低的会转得比较快。

游勇老师您好：经过调节FR的调节螺钉，油泵压力能跟随负载变化了。但有一个疑问：FR的调节螺钉拧的比较紧，外伸量很小时，FR阀似乎失去了作用，油泵变成了DF控制，油泵工作在恒压下，输出流量可调节。       
根据FR的阀芯受力方程来看，P泵·A=P负载·A+kx ，FR 调节螺钉外伸量少了，相当于其弹簧刚度k变大，当他变得很大时，泵与负载的压力差可以很大，当泵的输出达到DR阀的调定压力，FR阀不起作用。那么泵的样本上给出的FR阀调节范围10~22Bar又是怎么来限定的呢？从上面的分析，感觉应该是FR的调节范围可以很大，只要泵的压力还没达到DR的调节压力，那么FR都是起作用的，他调节的节流口压差可以很大？  

补充内容 (2013-10-12 10:54):
搞错啦，不是刚度k变大，是其压缩量变大，超出FR阀调节范围使用可以吗？其调节螺钉拧到最紧是不是阀芯就无可动空间，于是失去调节作用了呢？

感谢回复，还望您能指出错误！