A10V140柱塞泵最大驱动转速和排量关系

xwy@home

各位老师好：
学生最近接到客户询问A10V(S)O柱塞泵Vg=140cc空载能达到最大输出流量问题，学生有以下几个问题向各位老师请教一二：
1、诚然，最大输出流量=几何排量X原动机驱动转速。则原动机驱动转速是一个变量，例如变频调速、普通电机驱动、柴油机驱动等；
2、如附图一，标注140泵最大转速为2100r/min，故可得140泵可以输出最大流量为294L/min；
3、从工程实践讲，我没有遇到过用柴油机2100r/min驱动140泵的情况，因为1800r/min的转速对于140泵已经是很大了。
4、多接触到的是1500r/min四级电机驱动140泵源的，故最大输出流量为210L/min；
请教：
5、关于140泵常规驱动转速是多少？
6、有无客户用2000r/min转速驱动140泵的？在高速大流量满足同时，泵使用寿命或者其他故障情况，能否交流一下？
谢谢！

游勇

按说明书上说，A10VSO140的最大排油量252l/min，高速时要减排量。估计是吸油口的限制，和轴承的寿命没什么关系。

光明磊落

xwy@home 发表于 2014-3-26 18:10
感谢大家的赐教;
1、高速大流量的满足是泵的能力体现；
2、高速泵机芯必然不同于普通泵，不知道修改在哪 ...

1.目前A10V泵都是圆锥滚子轴承，面对面的配对形式，承受的力的中心点在中间位置。一般高速泵使用圆柱滚子轴承。A11V/A4V斜盘位置带月牙轴承，前轴承是圆柱滚子轴承，后轴承是DU轴承；K3V前后都是圆柱滚子轴承。
2.主轴轴径相对都加大了。
3.配流盘的卸荷槽方式变化很大，A10V基本是两个槽，A4V、A11V是四个槽，K3V开法也复杂了。
4.缸体、配流盘这对摩擦副也发生了变化。A4V、A11V是缸体双合金+钢配流盘，K3V还保留球铁+铜。
5.A10V是平面配流，A4V/A11V/K3V都是球面配流。
6.柱塞与缸体的配合间隙，K3V比A10V偏大几个μ。
7.柱塞滑靴的支撑面也不同。
8.……还有很多很多细节，不能一一列举。

摆渡人

xiaoshxin 发表于 2014-3-25 21:04
首先，140泵大排量的都有两种类型，有一种高速性的，转速能达到2300。一般来说转速最合适的还是1000-1500。 ...

主要还是吸空的危害，在采用压力补油后，转速可以显著提高

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hlutwjs 发表于 2014-3-26 18:41
泵的转速受下面因素影响：
1.泵的三大摩擦副限制，转速过高，机械摩擦增大，造成摩擦副损坏；
2.泵允许吸 ...

应该还有轴承的因素吧

xwy@home

接触A10V（S）O32系列泵源，发现缸体中有“防脱缸”结构，不知道这个结构是不是泵源高速化的一个改进。学生至今对“防脱缸”目的或结构与高速化的联系存有疑问。望老师赐教一二。

313996335

工程机械上，没有见到145的，2000多转的
但是，别的泵，尤其a11系列的，太多了。。。

大众

速度要求高，可以使用A11VO系列，带增压泵的，可以2400 毫无鸭梨
泵车中的190 260 145 都是长期2200用的

hlutwjs

泵的转速受下面因素影响：
1.泵的三大摩擦副限制，转速过高，机械摩擦增大，造成摩擦副损坏；
2.泵允许吸油真空度限制，转速过高，流量大，泵入口流速高，容易产生空化，造成流量压力脉动、空蚀等现象；
3.转速过高，运动件离心力大，入口真空度高，容易使柱塞脱空。
因此，有最高转速限制。

xwy@home

感谢大家的赐教;
1、高速大流量的满足是泵的能力体现；
2、高速泵机芯必然不同于普通泵，不知道修改在哪里了？
（1）前后端轴承，目前是圆柱滚子轴承，不知道修改后是何种轴承？
（2）主轴的情况，不知道作何了改进？
（3）或者是其他部分，如缸体中心弹簧？球铰部分？
望大家赐教！谢谢！