多路阀设计探讨

液压元件从设计到制造成品是个持续的过程。
1.设计原理上可能很好解决，因为现在仿真技术基本上掌握。大体上能够从原理上去掌握。
2.从图纸到产品是一个很长的过程，图纸容易，到产品很难。
3.涉及到的基础工程非一个制造企业所能处理的：例如铸造，精密加工，热处理工艺，等。
4.液压件制造也是一个与实践活动很有关系的。需要从理论上来，到实践中去。理论与实践相结合才能完
美。间隙配合及节流槽的设计可以用实践来实现。
5. 从图纸到产品是个艰难的过程。
6.我们目前缺少专业化分工与陪套。做铸造的想做阀，做零件的想做阀，做电磁线圈的想做阀，反之，做阀的想搞铸造等。有那么全面的吗？
7. 什么时候社会化分工且专业化分工到一定水平时候，液压阀的水平与质量就会提高。

有装载机的多路阀吗？？

学习了，是的，像HAVE的多路阀内部通道复杂的很

求快而不求精，只想赚钱，不想着把产品做好。这是通病。

我认为整体式多路阀的设计，微开槽的设计是国内的短板（我认为微开槽的设计需要一个庞大的数据库，）。如KMX15阀体铸造我知道的国内就有5家可以铸造，机加主要靠刀具。阀体内部清洁的保证是个难题，国外的企业也存在同样的问题，一件两件都可以搞干净，但批量了就变成短板了，耗费大量的人力。

加工工艺和操作者的质量意识对阀的性能影响很大

是在说开关式的阀吗

中国的液压阀铸件和完整的阀有上天的，有出口的，质量不差，只是高中低端参差不齐比较大。铸件，加工，清洗都不是问题，都能做的很好，最大的问题是液压阀的结构设计和液压系统的设计合理性。如：1、阀芯受力的静平衡和动平衡问题；2、液压系统和液压阀的污染问题及其解决办法；3、系统高温的解决途径。
结论：在现有的基础（规范企业）上，只要解决了高温、随时排除污染和结构稍加改进，加强使用管理（象奔驰，宝马汽车那样保养管理），液压阀和液压系统的问题就解决了95%了。

最大的问题是液压阀的结构设计和液压系统的设计合理性。如：1、阀芯受力的静平衡和动平衡问题；2、液压系统和液压阀的污染问题及其解决办法；3、系统高温的解决途径----------是全世界液压行业问题。
我们有一些想法，欢迎共同探讨。

欢迎共同探讨与实践。