插装阀油路图

请问y13跟y41打开后，梭阀那条油路是干嘛用的？去掉有没有关系。y14上面还有个单向阀也搞不明白干嘛的，希望有人可以告诉我，谢谢。

补充内容 (2013-10-31 18:02):
我补充一下工艺，y13.通电，快进塞腔进油，杆腔通过y40通电回油，y14通电杆腔进油，塞腔通过y41回油，快进转工进的时候是y13，y42，y45（泄压阀）y40（回油）的。主油路一直会进油的。

是否起到停机保压只用。

个人理解
梭阀将快退腔和快进腔高压侧引入弹簧腔,如果取消,插装阀可能有误动作

单向阀是为了防止进油出现压力脉动的时候,插装阀误打开

首先,试着把你的原理图理一遍:
快进:Y13 Y40得电;
工进:Y13 Y40 Y42得电,部分压力油通过电磁节流阀DN16旁通节流;
快退:Y14 Y41得电,快推时压力油限定在5-12Mpa。
-----------------------------------------------------------------以上分割线
1  Y13 Y41为电磁梭阀盖板,目的:
当P口停止供油,可以引入"快进或者工进"侧压力油进入主插件控制腔,使插件有效锁死.
目的:当P停止供油,油缸不会因为外部负载后退.
可以简单把这个阀组简化成如图

2  y14单向阀个人以为在这里可有可无,去掉不会对系统产生什么影响.
若理解不到位,请同行指正

本帖最后由 zzfjct 于 2013-10-30 21:43 编辑

梭阀是压力选择元件，在本例中的作用是不管系统进油压力或油缸工作腔压力哪个大，都能保证Y13、Y41可靠关闭。
Y14单向阀的作用是阻止Y14主插件B腔至C腔的泄漏返回已卸载的系统供油回路，即油缸非工作腔保压，虽然此时先导电磁滑阀P→T仍存在泄漏，但泄漏量比主插件低一个数量级。

Y13/Y41分别是快进腔进、回油阀，与快退腔无关。

本帖最后由 zzfjct 于 2013-10-30 22:18 编辑


除单向阀作用的结论存疑，其余结论均正确。

1、快进：Y13得电
[如楼主所说，快进时Y13、Y41都得电的话，进油口压力油会从Y41侧二通插装阀跑掉的]
2、工进：Y13、Y42、Y45得电
[如楼主所说，工进时Y13、Y40、Y42得电，实际上Y40是快退支路上的，跟工进、快进都没有关系；但如果Y45不带电的话，会泄油]
3、Y41应该是快进或者工进工况下的紧急卸荷阀（或者是行程控制阀）
4、快退：Y14得电；此时Y40得电的话，卸荷，溢流阀被屏蔽掉不起作用；如果Y40不带电，溢流阀或许工作

控制油可以取两路，由梭阀进行选择；单向阀去掉会有误动的，除非把控制阀换了

楼主的系统，应该是一个阀吧？