楼主: henry214
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插装阀油路图
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单向阀去掉会有误动作有些不理解，压力油的脉动应该不至于特别大，而插装阀的打开或关闭压力与压力油的压力应该会有较大差距，个人还是比较赞同停机保压的说法
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IP卡
狗仔卡
发表于 2013-10-31 09:42:32
液压虫子 发表于 2013-10-30 22:49 1我说的是快进:"Y13 Y40",而不是"Y13 Y41" 2照您的分析快进 工进 快退时,您考虑过油缸回油吗? | |
zhangrongji85 发表于 2013-10-30 20:38 你说的大部分是对的，不过p口会一直进油的， | |
zzfjct 发表于 2013-10-30 21:39 我有点不理解您所说的单向阀那里bc腔是指什么。系统一直会供油的，还有你所说的，梭阀是压力选择元件，在本例中的作用是不管系统进油压力或油缸工作腔压力哪个大，都能保证Y13、Y41可靠关闭。y13打开之后，系统的压力不应该是处处相等吗，梭阀怎么选择压力高的。 | |
henry214 发表于 2013-10-31 17:45 考虑的是P口压力油停止的情况,比如电动机断电时.油缸不因受外力而后退. | |
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楼主给个带执行元件的完整的原理图么？
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zhangrongji85 发表于 2013-10-31 19:20 电动机断电的话没压力了，油缸哪来的外力呢？不好意思，我经验特别的少。 | |
液压虫子 发表于 2013-10-31 21:11 发了呢。我不知道怎么编辑，所以从新发了一个帖子。 | |
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二通插装阀插件油口的习惯称谓，尖角处称A，小圆柱处称B，弹簧腔称C，其中A-B为座阀，无泄漏，B-C为滑阀，有泄漏，故在内控条件下B腔不能可靠保压。本例中如该无单向阀，Y14插件的B-C泄漏将通过先导电磁阀流向卸载的供油回路，导致停止状态下B腔不保压。
二通插装阀在各种复杂条件下的可靠关闭是设计重点，利用梭阀或多单向阀选择压力是方法之一，在插件开启后此梭阀无作用。 即使插件开启以后，各油口压力也不是处处相等的，流出压力始终小于流入压力，至少差一个开启压力，在插装阀设计中需详细分析各油口的压力变化情况，务必保证开启关闭的安全可靠。 | |
zzfjct 发表于 2013-10-31 21:59 先导电磁阀流向卸载的供油回路，导致停止状态下B腔不保压。这里有点看不懂，还有b-c的泄漏应该是不可以避免的吧？插装阀那里都是滑阀呀，压力确实是不等的，我把油缸运动没有考虑进去，油缸运动了，系统的压力就是不等的了， | |
