液压缸工作压力不一样

kauuka · 发表于 2013-11-20 09:30:37

如果怠速和额定转速时，溢流阀均没有溢流的话，压力肯定不一样的。从小孔流量公式可知，流量不一，压差肯定不一样，负载一定，那系统压力肯定相差较大。所以重新计算下，调节下溢流阀的压力。

linwowotou · 发表于 2013-11-20 09:33:57

你把测压点放在泵出口再测测，看是什么结果。按照你的图中画的，定量泵加溢流阀，如果没有溢流，那进入缸的流量肯定不一样，压差很可能就是节流损失造成的。另外就是负载不一样，转速不同，流量不同，也就是说缸的速度不同，空载下缸的负载只有惯性力和阻尼，匀速运动惯性力可以忽略，阻尼与速度成线性关系，也就是说，速度越快，负载越大，当然，压力也越高。（你未说明哪个的压力高）

一脸不屑 · 发表于 2013-11-20 09:56:45

linwowotou 发表于 2013-11-20 09:33
你把测压点放在泵出口再测测，看是什么结果。按照你的图中画的，定量泵加溢流阀，如果没有溢流，那进入缸的 ...

额定转速时泵出口和液压缸无杆腔压力都升高，会不会是缸结构的原因？在有杆腔回油口处设置了节流阀一类的结构导致的？

linwowotou · 发表于 2013-11-20 16:54:07

一脸不屑发表于 2013-11-20 09:56
额定转速时泵出口和液压缸无杆腔压力都升高，会不会是缸结构的原因？在有杆腔回油口处设置了节流阀一类的 ...

那可能就是缸的阻尼的原因了，怠速时900，额定是2200，相差2.44倍，定量泵，流量与转速成正比，也就是说缸的运动速度也相差2.44倍，阻尼力f=kv，f1/f2=2.44，不考虑惯性力，负载克服的就是阻尼力，f=P*A，P2-P1=8MPa，P2/P1=2.44，P1=11.52,P2=19.52。如果和实际符合，那就是阻尼的原因了，包括缸的阻尼力，阻尼孔等。如果不是，那就……………………不知道了{:8_258:}