楼主: 见龙卸甲
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无杆缸有负载后下滑
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本帖最后由 qqqqqqwwww 于 2013-11-27 18:44 编辑
ftl04242 发表于 2013-11-27 17:20 液压有些时候解释不清楚，平衡阀没损坏，不漏油，但就是下降，活塞杆下降，那么液压缸增加的这部分体积即活塞杆下降的这部分体积液压油跑哪去了，难道是液压油压缩了还是液压缸变形涨了，这也是一直困扰我的一个问题，不知你有何见解？希望高手解释。谢谢。 | |
IP卡
狗仔卡
发表于 2013-11-27 18:42:33
zzfjct 发表于 2013-11-27 16:28 楼主的这句话我不赞同：即保证空载时不下落，若小车托起负载来，然后保持，运动一段距离，若平衡阀设定压力低，那么由于负载的重量导致液压缸活塞下落，怎么办？若想保持，必须使平衡阀的设定压力大于托起负载的压力，至少是1.3倍。 | |
zzfjct 发表于 2013-11-27 16:28 平衡阀的开启压力=(设定压力—负载压力)/平衡阀的先导比。只考虑了上升的情况，但没有考虑保持的状况。 | |
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怎么不去排除油缸内泄呢？
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LIDEMIN126 发表于 2013-11-27 20:51 若是油缸内泄,那么泄漏油往哪去了,若平衡阀不泄漏,那么活塞杆下降的这部分体积进入了液压缸,那么液压缸势必有相等油液的体积排出来,那是怎样排出的? | |
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y型阀要加液压锁，加液压锁还下落证明油缸内泄，简单的说液压锁用来保呀，平衡阀用来产生背压防止油缸超速下降
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本帖最后由 nortoness 于 2013-11-28 00:35 编辑
qqqqqqwwww 发表于 2013-11-27 14:54 两个不一样啊，平衡阀是一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的。 http://www.celover.com/technology/303.html 具体看这个 | |
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你可以在无杆腔的平衡阀与单向节流阀之间将油管拆开。同时在有杆腔的油缸与平衡阀之间的油管拆开，看看油缸在回缩时从两根油管的哪一根出油，就可以判断出问题了。
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qqqqqqwwww 发表于 2013-11-27 16:21 你那个平衡阀是直接安装在油缸上的插装阀吗？如果不是就在油缸上安装管路防爆阀 | |
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我更倾向于油缸的内泄，系统设计上个人感觉有点浪费，不过应该问题不大，出问题的点可能是油缸密封上
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