工程车辆 优先转向 和 刹车充液制动 应用分析

工程车辆越来越多的使用全液压制动替代传统的气顶油装置，前者在有了很大的技术改进后，无论是在成本上还是可靠性上都是传统的控制方式所无法匹敌的，在国外早就已经大范围地在使用。

随着工程车辆上述改制的进行，螺纹插装阀被提到了优先的层面上，如何把刹车充液，制动控制，先导供油，风扇控制，优先转向功能集成在一起，减少接头和胶管，减少泄漏量和泄漏点，降成本，提高可靠性，易于排查故障，减少布管空间等等一系列问题，在集成阀组面前都得到了有效的解决！

今天和大家分享一些基础的刹车充液制动 和 优先转向的控制，由于集成技术的发展，越来越多的厂家已经抛弃传统的“优先流量模块” -------- 比如伊顿公司生产的优先转向模块正在逐渐地被淘汰。

楼主能否上传缩略图

不懂得成本怎么样

楼主，能否来点这些阀在实际系统中应用的资料啊。

我已经附了一张给CAT用的图纸，具体的应用都是有客户的保密协议的，不太方便展示，目前主要是装载机用得多，优先转向+刹车充液制动集成在一个阀组里，车辆启动时，先给制动蓄能器充液，多余的流量给转向和其他工作装置，当充液完成达到压力设定值时，卸荷阀把控制压力卸荷，于是优先阀完全切换，不再给蓄能器充液，直到制动蓄能器压力低到卸荷阀最小设定值时，卸荷阀重新关闭，于是建立压力控制优先阀再次给制动蓄能器充液，周而复始，一个接一个循环周期！至于那个梭阀，万一其中一个蓄能器破损，压力不平衡，梭阀切换，可保护另一个好的蓄能器，不至于让车辆刹车失控，因为还有一个蓄能器可提供压力让车停下来，保证安全！目前，CAT苏州，John Deere天津，CAT青州都在用，国内客户也慢慢开始了！

成本不高，但是肯定和用量有关系的

力士乐好像也有这个发的

没听说有谁家用他们的，他们的强项是柱塞泵和柱塞马达

我觉得平地机上也可以这么用

很好的资料啊，就是成本高。