武汉1.7万吨大桥"空中转体"106度中的液压应用。

此次转体动力系统主要由两台连续液压千斤顶、两束牵引索及上下转盘组成。转体时，两台千斤顶连续循环张拉，拖动牵引索，带动圆形上转盘沿中心轴转动，使桥实现转身。

桥墩被建造在转盘之上，两台千斤顶分置于桥墩两侧。每台千斤顶到上转盘的距离相等。两束牵引索则已经嵌入转盘，延逆时针方向从上转盘外圆缠绕，再分别穿入两台千斤顶。转体时两台方向相反的千斤顶同时发力，作用于上转盘，使其逆时针旋转。
总指挥长一声令下，昨天中午1点整，重达1.73万吨、长131.5米的姑嫂树快速路跨铁路桥巨型箱梁，以每分钟约1.5°的速度进行106°“空中转体”。51分钟后，巨型箱梁横跨京广铁路和合武铁路线，稳稳地停在铁轨上方15米的高空，与两端的桥墩实现对接。

在15米上方的桥梁墩顶上，进行大吨位混凝土桥梁大幅度转体施工，此举在国内尚属首次，同时也是“亚洲第一、世界第二”的转体工程，难度极大。

巨型箱梁转体过程中，箱梁下方的铁轨上多辆列车照常通行，几乎不受影响。“整个转体过程很顺利。”昨天，中铁大桥局七公司总工程师毛伟琦说。

姑嫂树公跨铁立交桥，是姑嫂树快速路的关键工程，上跨京广、武合、汉孝等11股铁路轨道。该桥总长256米，其中主跨116米，桥宽32米，双向6车道。整个跨铁立交桥双向转体完成后，将于春节前实现桥梁的整体合龙；受气温影响，整个桥面的路面铺设要等到春节后天气转暖才能进行。

姑嫂树路改造工程位于汉口火车站东侧，纵向连接二环线、三环线和机场第二通道，是汉口北部重要的南北向交通要道和对外出口道路，预计年内通车。随着姑嫂树快速路、机场第二通道陆续通车，市民从香港路驱车前往天河机场仅需15分钟。

“空中转体”开始，比预定时间推迟10分钟。箱梁转体过程，肉眼可辨，移动速度大约为每分钟1.5°；

一辆和谐号动车从桥下呼啸而过；

钢梁转动40°时，与旁边的建筑物最近仅相隔6厘米。市民在下方看过去，好像已经“撞上”了一样；

有飞驰的列车经过梁下铁轨；

箱梁“空中转体”完成，高空作业的施工人员现场打出“V”手势。

全程预计87分钟，实际仅花费51分钟。

请问转体有什么现实作用？

两头应该不是一个与公路方向垂直的截面吧？要不然合拢后中间的空隙会很大的。

大工程，现场肯定很刺激。桥墩下面的那个转盘很厉害哦。我是外行楼主能解释下为什么大桥要采用这种合拢方式呢？

看图貌似是个弧面

为了不影响旁边铁路和别的道路的正常通行

很牛的吧！~围观中！·

他的面不是直的是斜面的

昨天度娘新闻上看了，还跟旁人讲估摸着只有靠液压来完成这样的转体了

　　理论上可以用基于回转轴同向的完全吻合的斜断面，不过实际施工中估计精度做不到那么高，能做到也不经济，因此我非常肯定它们的断面都是直的，合拢后之间有安全距离会进一步浇筑填充结实。