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吊车多路换向阀多动作同时做时，怎么控制各路油的？
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吊车多路换向阀多动作同时做时，怎么控制各路油的？如果没有控制那么油肯定先供应负载小的动作元件，这样就不能多动作同时动了。
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IP卡
狗仔卡
发表于 2014-6-10 18:53:27
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用带压力补偿器的阀，比如力士乐M4
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汽车吊传统的都是用的三联齿轮泵，那个主阀一般都是双泵双回路的，有复合动作的油路是由不同的泵供油的，因为这种普通的节流控制多路阀采用一个泵给复合动作供油时会互相干扰。现在有些厂家的新型的汽车吊采用开中心的负载敏感系统，这样的话就可以很好的避免复合动作干扰的问题了，但要注意抗饱和的问题。至于履带吊和全地面起重机都是首选LUDV系统的
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静静等待 发表于 2014-6-11 08:55 负载敏感控制会造成多路阀过于复杂，机械年限长了以后，会造成许多不可预测的故障，而且难以判断。 | |
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现在吊车大多用几个泵？单泵？双泵？还是更多？
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现在的起重机，基本上变幅和伸缩使用同一个泵，主副卷扬使用同一个泵，单发动机的支腿和回转使用同一个泵，双发动机的回转专用一个泵。
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还是三联齿轮泵的皮实，问题少。
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用LUDV系统可解决。
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压力补偿系统和流量控制系统是什么关系呢？
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汽车吊对于多动作协同需求并不多，见过的一般都是双联或三联泵，甚至就是单泵
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